那么我们作为普通车主 ， 如何简单的判断起动机是否损坏呢？老侯来告诉你一个最简单粗暴的办法：“短接”起动机 。 所谓的“短接”就是直接给起动机供电 ， 看起动机是否正常运转 。 如果起动机正常运转了 ， 就说明起动机本身是好的 ， 故障出在相关的线路上；如果“短接”后起动机还是不能运转 ， 那就是起动机的故障无疑了 。
那么如何“短接”起动机呢？作为普通的车主 ， 我们自己是操作不了的 ， 你可以让修理工去操作 。 如果修理工说自己不懂什么是起动机“短接” ， 那么可以肯定的讲他不是一个合格的汽车修理工 ， 你就可以直接申请换人了 。
“短接”起动机其实很简单 ， 就是给起动机直接供电 。 现在的汽车起动机都是电磁操控的 ， 总体分为直流电动机、电磁开关和传动机构三大部分 ， 其中的电磁开关属于控制机构 ， 在它的上面一般有三个接线柱 ， 一个接蓄电池正极 ， 一个接直流电动机电刷 ， 这两个接线柱都是非常粗壮的 ， 还有一个比较细的接线柱就是电磁开关控制线 ， 它与点火开关上的启动档（或启动按钮）相连（或者通过启动继电器相连） ， 只要给这个接线柱直接供电 ， 就可以越过所有的启动线路 ， 直接驱动起动机了 。
具体的操作是这样的：首先为了排除启动电路的干扰 ， 我们用外接电源直接给起动机供电 。 把外接电源的正极接在起动机的正极接线柱上 ， 负极接在起动机的外壳上 ， 然后用一段短导线 ， 直接连接正极接线柱和电磁开关控制接线柱 。 这样电磁开关就通电了 ， 然后内部的吸拉线圈和保位线圈工作 ， 将蓄电池正极与起动机电刷接通 ， 直流电动机通电 ， 通过壳体与蓄电池负极相接 ， 形成一个完整的回路 ， 电动机就直接运转了 。
这种“短接”起动机的做法 ， 越过了所有的启动电路 ， 直接给起动机供电 。 如果这样做起动机还是不能运转 ， 或者运转无力 ， 或者齿轮不能啮合 ， 就说明起动机真的有故障了 ， 具体的故障有可能是线圈短路、断路、碳刷接触不良、碳刷磨损过甚、电磁开关故障、传动机构故障、轴承、铜套磨损 ， 等等 ， 需要分解起动机检查和检测 。 如果仅仅是碳刷磨损导致的 ， 可以单独更换碳刷（但是现在很多车型不提供这种零部件 ， 只能更换总成）；如果是碳刷整流子磨损、脏污等导致的 ， 可以把整流子车削一下 ， 让它与碳刷的接触面变得光洁就好了 。 这些其实属于起动机的保养范畴 。 至于其它的故障 ， 比如电磁开关损坏、传动机构损坏、卡滞、啮合齿轮磨损过甚等 ， 就属于纯机械范畴了 ， 一般很难找到维修的配件 ， 只能更换起动机总成了 。 当然 ， 也有大神 ， 可以拆解修复起动机内部的线圈等 ， 这就另当别论了 。
如果这样“短接”起动机 ， 发现起动机运转正常 ， 发动机可以正常启动 ， 就说明起动机本身是好的 ， 故障出现在相关的启动电路上 。 最常见的故障是发动机搭铁线接触不良 ， 比如搭铁线接头松动、锈蚀等 ， 我们只要把这个搭铁线拆下来 ， 用砂纸打磨一下接头部位 ， 然后重新安装就可以了 ， 实在不行就给发动机多加一条搭铁线 。 如果搭铁线是良好的 ， 蓄电池的电压也正常 ， 那故障就复杂了 ， 需要逐段的检查启动电路 ， 重点检查启动继电器、空档开关、保险丝等部位 。
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