负压抽气
曲轴箱通风管连接到节气门的原因一方面是环保要求，另一方面是靠进气的负压从曲轴箱抽出气体 。 含油蒸汽到达进气管时变冷，其中的油会凝结在进气道和节气门上，随之蒸汽中夹杂的积炭也会沉积在这些部位，因为节气门开启的缝隙空气流量最大，空间小，气体温度也低，所以这部分最容易凝结 。
清洗频度
因此，节气门多长时间会脏取决于空滤质量、使用机油的品牌、质量，行驶路段状况，空气温度状况，发动机工作温度、驾驶习惯等多方面 。 即使就个体而言，也不是能用固定公里数来确定清洗节气门时间的，新车第一次清洗节气门间隔最长，以后由于曲轴箱通风管和进气道中油气的不断凝结，清洗频度会增加，而且不同天候也会影响节气门脏污的速度 。
参考资料来源：
节气门坏了会出现什么现象 一、坏了的表现：
比如不能启动或者启动后踩油门节气门里面不回位；冒黑烟，油耗大，怠速高，加速不顺畅
都是节气门坏掉的表现 。
二、现在都是电子节气门，靠的是ECU来控制机械部位的传动 。 一般节气门的机械部分是不容易坏的，（都是齿轮传动的，ECU控制节气门电机的正反转动 。 ）要出问题也是电子节气门的控制线路问题 。
怎样确定是节气门位置传感器坏了还是怠速马达坏了？ 引起节气门故障的主要愿因都是由节气门的核心部件怠速电机（也叫怠速马达）损坏 。 怠速电机功用是在发动机根据各种怠速工况，接受ECU 的输出信号不断改变怠速位置信号，使 ECU能自动修正怠速供油量，保证发动机的怠速平稳 。 一旦怠速电机信号中断或电机损坏，节流阀体的节气门通过应急弹簧进入机械应急状态 。 目前的维修方法就是将节气门换掉 。 其实，维修节气门最有郊办法就是换掉节气门电机，当节气门坏了经后，只要换上一个新的电机就可以正常工作了 。 这样既节约了资源，又缩小了开支 。 下面以大众车系的节气门为实例介绍怎样才能把怠速电机换上去 。
从它的外观上看，似乎不破坏它就无法把电机拿出来 。 其实不然，我们只要找到它的突破口就很容易了 。 准备一些相应的工具，拆除后盖罗栓，取出后盖，拆卸节气门接线柱的两个罗栓，把接线柱拉出少许，把它竖起一点 。 通过仔细观察会发现接线柱旁边有一个小孔，这个孔实际上就是节气门怠速电机与节气门怠速电位计的过渡齿轮轴定位轴孔 。 现在要做的就是要利用这个小孔把齿轮轴冲出来，以方便取出齿轮 。 找一个硬度比较高的螺丝刀，把它打磨成相应的大小，冲出齿轮轴，这样中间齿轮就可以拿下来了 。 下一步要把覆盖在电机上面的电路板取出，但是有一半被节气门怠速电位计齿轮挡住了，无法整个取出来 。 只能在图示的位置把它截断，再用小螺丝刀沿着怠速电机上面的边缘空隙轻轻的撬起电路板 。 把电路板拿开放在一边 。 拆开电机上面的定位板螺丝，取出定位板，电机就可以拿出来了 。 做一下清洁工作，准备一个新的电机，按照拆卸时的相反顺序把它装复 。 到此，我们的工序就全部结束了 。
根据上面的实例，换一个节气门电机其实并不难 。 但是整个操作过程中，要做到细致，认真，不能操之过急，因为节气门是一个比较精密的部件，节气门位置传感器和怠速位置传感器不能受因何的外力碰撞，节气门里面的碳膜电阻也不能有一点点划伤 。 最重要的一点就是不能把电机的极性装反，不然就会前功尽弃 。
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