纺车：海水玩家的不错选择 ， 实用为主 ， 不追求花里胡哨 。 而且纺车轮价格相对在几百块内可以买到不错的轮子 ， 比以上两者的适合人群更大 。
2、说说纺车轮
一般来说我们从泄力的位置上来讲 ， 纺车轮分为前泄力和后泄力 ， 前者外观要更时髦一些 ， 后者大多是老产品 ， 看起来比较笨重 ， 但是后泄力并非一无是处 ， 在和鱼搏斗的时候你的手是很难碰到你的前泄力的 ， 后泄力却可以轻松搞定泄力的调整 。 不过现在是前泄力的市场 ， 只有像我这样的榆木疙瘩才会去钟情后泄力 ， 哈哈哈 。 不过后泄力的轮子也扔家里了 ， 怕人笑话 。
从杯型设计上来说 ， 分为普通型和宽浅型 ， 通常来说我们在玩路亚的时候大多数选择宽浅杯型 ， 其优势为：出线快 ， 收线也快 ， 不易乱线 。 这个没有什么好讲的 ， 在选择上按这个选应该是没错 。
培林（轴承）的颗数 ， 很多厂家推广产品的时候把培林的颗数作为宣传的噱头 ， 卖场也把培林的颗数作为重点指标进行价格、推荐强度的衡量标准 。 难道培林多一定是好事么？我们知道 ， 大多数的轮子不是无级变速的 ， 齿轮不会自己根据你钓到的鱼大小而进行变更的 ， 或者像变速自行车一样上坡变大齿轮 ， 高速变小齿轮 。 当然在高端机型上是有这样的设计的 ， 那得好几千快钱啊 ， 一般几百或者百十块钱的轮子怎么可能会有这种功能？那么当培林多的话有什么好处？好处有：变向更顺畅一些 ， 转起来更顺溜一些 。 但带来的问题就是：劣质的齿轮、轴承越多坏的越频繁 ， 轮子就越没有质量保证 。 特别是百十块钱的轮子有10来个轴承的那种 ， 不知道怎么来评价 ， 总之感觉有些纯爷们的设计 。 这点上日本的D和S品牌做的比较合理 ， 低端2、3百快钱的一般3+1轴承比较多 ， 我想这可能是为了降低成本和增加轮子的耐用性、实用性的一方面吧 。 总的而言 ， 相信大家都能清楚廉价的轮子多轴承设计会不会用高端轴承了 。
纺车轮如何练习 线是螺旋式、利用抛投的惯性把线带出去 。 纺车轮在路亚钓法中更加适合抛轻饵的原因 ， 不需要额外的力去带动线杯转动出线 。
渔轮装备是纺车轮 ， 纺车轮作为精细钓法的传统器械 ， 然而纺车轮因为其特殊的机械构造 ， 使用过程中很容易对钓线造成拧劲儿使钓线释出的时候产生弹簧状卷曲 ， 造成缠线 。
这些缠线需要钓手操作纺车轮 ， 特别是抛投和卷收虚线、轻小拟饵时候的手势配合加以避免 ， 更需要在往线轮上装新线的时候就加以注意 。
扩展资料：
线盘轴线垂直于钓竿所在平面（即图中的地面） 。 这样的相对位置对于在鼓轮和水滴轮上上线是正确的 ， 然而对纺车轮则是增加钓线卷曲的因素 。
原因在于 ， 钓线出场绕到线盘上的时候因为卷绕方向的关系使得钓线已经带上一定的拗劲（很多钓线用平行卷的原因就在于平行卷可以卡幅度降低这部分固有扭力） 。
由于纺车轮特殊的卷线夹角 ， 如果在装线的时候不顺着线盘绕线的反方向 ， 就无法释放钓线的固有拗劲从而为日后的卷曲缠线埋下隐患 。
路亚纺车轮怎么用？ 1、调整放电力 ， 只有大鱼才需要释放力量 ， 松开力 ， 直到手拉出的管路刚好承受力 。
2、为了防止齿轮缠结 ， 最好不要使用间隙过大的渔具 。 使用小渔具时 ， 注意将盘绕的鱼线去掉 。
3、纺车塑料轮只是个玩具 ， 不要用大渔轮捕鱼 。
4、纺车可根据客户要求调整左右手 ， 一般说来 ， 几个国家的钓鱼高手都是左手摆轮 ， 但大多数人喜欢右手摆轮 。
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