摆动漂移(上级):钟摆的最终形态 。 速度并不快 , 在道路的两边进行来回的侧摆 , 是一种直线上的飘移 , 也叫做“鱼摆尾”(神龙摆尾?) , 但是这种摆动最难的部分不只是能将车身在高速状态下的重力装移掌握得炉火纯青 , 还要能够让车身的摆动角度刚好在入弯的时候处于正确的入弯角度和速度 。 而这一动作的熟练运用也标志着车手技术的全面以及高水准 。
打滑(专业):顶级车手的伎俩 , 这个技术是指将车子的后轮使入赛道外的土地或者是草地上面 , 使之在瞬间丧失原有的抓地力 , 以获得更大的角度 。 这种特殊而有效的方法一般被运用在那些无法依靠本身引擎马力和速度来破坏抓地力的车子和情况下 , 或者在入弯时做出更具有攻击性的角度 。 更多地被运用在后驱车上面 。
跳动侧滑(专业):和前一个技术一样 , 这个都是充分利用路面的状况而使车子侧滑 。 这次是让后轮压到路旁的波浪带(赛道弯位周围红白色相间的石带) , 通过后轮压到波浪带而产生的跳动来使车子脱离原有的抓地力 , 也或者利用前轮压到波浪带产生的转向过度而产生漂移 。 因为在运用这项技术的时候会产生相当强烈的震动和摇摆 , 所以不论对于车手还使车子都十分辛苦的 。
长距离漂移(专业):用于顶级的竞赛中 , 其实质就是在离入弯还有一段距离的直线上使用手刹 , 提前使车子贴着边线冲入弯道 。 直到最近才发展成为一种独立的技术 , 目的是让车子在攻入弯线就已经发生漂移 。 与摆动漂移配合来使用 , 能够帮助车手一气呵成式的攻下整条线路 。
最后再向大家讲一下漂移的线路 , 时机 , 位置的关系问题 。 上面这张图能够清楚地告诉大家基本的线路和所用到的技术 , 图示中 , 车身上的数字与前面的10种技术是相对应的 , 而车头的箭头表示前轮的指向 , 红色是减速 , 绿色是加速 , 蓝色是调节节流阀的开启 。
一般来说 , 在学习漂移攻弯的过程中 , 有两点是十分值得注意的:第一点 , 越早的开始发生侧滑 , 就越容易产生更好 , 更大的入弯时的车身角度;第二点 , 越是上级的车手 , 比如说土屋圭市 , 越是会在利用入弯的前半部分用来削减速度 , 在车身运动到切点的时候运用马力在后半段漂移出弯 , 尤其是在大于90度的弯角 。 所以大部分技术都是让车子在减速的状态下发生漂移 。 每个人都可以根据自己的习惯 , 判断力来决定使用如何的技术攻弯 , 不过越好的车手 , 就越是能将多种技术混合在一起使用 。 也许你能使用各种技术来漂移过弯 , 但通过弯道的速度也是非常重要的 。
嗯~不知道大家看懂了没有?技术这种东西 , 越是高级就越是融合了更多的基本技术在其中 , 而且越是坐在这里看就越糊涂 , 应该将要领记在脑中然后进行实践练习 , 就会更有发现 。 如果对一些技术的概念模糊不清的话 , 可以去找一些漂移的视频来看 , 日本的《Option》 , 《甩尾天国》都是不错的选择 , 这两个系列的DVD在很多国家都是超级受欢迎的 , 里面有D1最前线的日本传来的最新的漂移咨询 , 从改装 , 技术 , 比赛应有尽有 。 而更重要的是大家勤奋刻苦的练习和钻研 , 这样才能拥有好的技术 , 当然 , 会有各种各样实际的问题无法解决 , 但是条条大陆通罗马 , 如果是真正的喜欢的话 , 一定会找到通往理想的路 , 祝大家在赛车的世界里天天进步 , 开心愉快
后驱车怎么漂移? 四驱车能否漂移? 1.在进入弯道前 , 保持足够的速度 。
2.进入弯道前 , 轻点刹车 , 挂低档(使引擎空转 , 后轮失去抓地力) , 同时往弯道方向的反向打方向盘 。
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