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LIFT-OFF高速漂移
被土屋圭市称为动态漂移技术 ， 也是他认为最难的漂移技术 。 就是入弯前不刹车 ， 全速入弯 ， 开始打方向入弯时突然松开油门 ， 这时如果速度够的话 ， 你的车尾就开始漂移了 ， 这时再加大油门打相反方向出弯 ， 当然这种方法也是最危险的 。
作为一款后驱车 ， 一汽丰田锐志不仅能够满足日常代步的需要 ， 还能让驾驶者拥有更高端的驾驶乐趣 。 只要增加限滑差速器（LSD） ， 就能实现漂移 。 因此 ， 国内也有不少的漂移爱好者将其锐志进行轻度的改装就能实现他们的漂移梦想 。
最后告诫大家 ， 汽车漂移属于汽车运动范畴 ， 为了自身和群众的安全 ， 我们反对街头漂移 。 赛道才是汽车漂移爱好者的天堂 。
后驱车怎么原地漂移 - 移是一种极具观赏性的驾驶方式 ， 另外在 为方法不当而造成事故 。 现在我就把我这些年对漂移的理解和方法告诉大家 。 不过在说漂移以前 ， 我们从最简单 ， 最好上手驾驶 法说起：
后驱车漂移怎么操作 1.在进入弯道前 ， 保持足够的速度 。
2.进入弯道前 ， 轻点刹车 ， 挂低档（使引擎空转 ， 后轮失去抓地力） ， 同时往弯道方向的反向打方向盘 。
3.迅速往弯道方向打方向盘 ， 踏刹车 ， 同时注意用油门来调整平衡 。
4.车尾甩出后 ， 往行进线打方向盘（就是弯道的反向） ， 踏油门 ， 转速足够后 ， 挂高档加速 。
5.在要漂移出弯道前 ， 松油门点刹车 ， 控制路线 。
6.滑出弯道后 ， 踏油门 ， 矫正方向 ， 使车尽快和赛道平行 。
漂移的产生的原理就是：后轮失去大部分(或者全部)抓地力 ， 同时前轮要能保持抓地力(最多只能失去小部分 ， 最好当然是获得额外的抓地力了) ， 这时只要前轮有一定的横向力 ， 就会产生漂移 。
后驱车漂移技巧？ 就我平常的实践来看 ， 后驱漂移 ， 只要让后轮失速 ， 就是打滑就行了 ， 后轮完全抱死后既没有动力 ， 也没有方向了 ， 像你说的“在打方向的同时用力拉起手刹 。 当感觉车子和弯道的角度差不多了 。 就放下手刹 。 ”是不怎么正确的 ， 不是说 ， 你这么操作不可以 ， 但是 ， 这种完全靠手刹抱死后轮的方法 ， 既不安全也不正确!并且这么做是无动力drift就是甩尾！
特别是这一点“向反方向打方向 ， 踩油门 。 让后轮空转”我可以很肯定的告诉楼主这样的后果是车子要么侧滑出去停下来 ， 要么就是围着前轮转圈 。 还有你这时的转速和马力够不够你怎么知道你的后轮能不能空转 ， 如果速度很低档位很高 ， 你的车不是熄火 ， 就是拉暴离合器片！
第二种卡当的方法 ， 就是我现在在学的！卡档位的做法 ， 进弯前的速度看路况的 ， 油门用脚后跟保持 ， 脚前掌尽可能去刹刹车也可以左脚来刹车 ， 这时候发动机转速是不减反升的一下抬表的！马上打方向降一档降挡的时候记得油门一松一死的这么个动作 ， 同时调整方向！
第三种 ， 我看不懂我师父也看不懂！忘了说下我师父18岁开始开车今年61了！
至于四驱 ， 日本叫动力滑胎4WD的车叫高速甩尾 。 但是我认为一样的！
汽车后驱的怎么漂移? 后驱 。 FF前驱车的前轮在失去抓地力后无法转向或转向能力很小 ， 而且后轮没有驱动力 ， 所以基本上无法进行漂移 。 FR后驱车前后都有合理的重量 。 因此当车尾进行甩动和需要车头来进行牵引时 ， 它们能具有合理的能量 ， 既容易甩又不会甩出去后难以控制 。 漂移首先需要一定的速度 ， 也就需要一定的马力 ， 一般情况下后驱比前驱马力要大 。 然后前驱的一个缺点就是速度太快时候容易出现转向不足 ， 而漂移是需要在短时间内有比较大的转向 。
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