正如“哪家便宜就选择哪家打车”的乘客一样，上海的几位司机也表示，“哪个平台补贴多就选择哪个平台跑 。 ”有司机称，自己用两个手机同时挂着美团和滴滴，两边都跑 。 另一位司机表示，虽然自己已经与滴滴签了“保底奖励”的合同，不过如果美团的补贴特别给力，他也会不惜违约，放弃滴滴的奖励，考虑到美团平台接单 。
在司机端，美团打车结合司机的不同运营情况设置了不同的奖励规则，以满足不同司机的跑单需求 。 以针对全职司机的萌芽奖励为例，分为车费奖、阶梯奖和双周奖等，比如当司机一周跑单车费满2200元，即可获得800元奖励 。 表现优秀的司机，还可申请参与猛龙奖活动，晋级成功后成为猛龙司机 。 猛龙奖比萌芽奖的奖励力度更大 。 另外，司机在规定的时间和区域，每单补贴订单金额的10%到40%不等，20元封顶；并且只要司机每天至少完成10个有效订单，并且保持10小时在线，美团就对其实行“600元保底，超额奖200元”的奖励 。 一位司机表示，自己“在之前美团进行召集时我们就注册好了美团，就等美团来了”，目前一天跑十几个小时，加上奖励能赚近千元 。
与此同时，滴滴也对司机大幅进行补贴，补贴形式多样 。 比如在规定时间完成订单，每单都有16到20元的补贴，高峰时段每单奖励24元，平峰时段完成24单奖励240元 。 针对新注册司机，滴滴推出完成3单即可获得300元奖励的活动 。 另外，司机还可以推荐快车新乘客，如推荐成功一位新乘客使用快车打车，自己就可以获得10元现金奖励，上不封顶 。 滴滴同时也推出了保底奖励，每天在线时长10小时，保底金额600元；在线14小时，保底800元 。 一位司机的车主页面截图显示，该司机一天接了20单，加上滴滴的奖励，目前本月流水达到13469元 。
一位滴滴司机对北青报采访人员表示，自己已经使用滴滴好几年了，但滴滴的一些方面令自己感到不满，“比如乘客离我最近，但滴滴不会把这单派给我，他偏要派给距离远的，美其名曰怕刷单 。 结果有乘客看到附近有车就直接扬招了，最后两个司机都受害 。 ”他还表示，许多司机都反映遇到过这类问题 。
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高额补贴带来刷单等问题
据当地媒体东方网报道，为了多赚补贴，不少美团司机存在刷单行为 。 有司机表示，现在每一单都有奖励，他前一天就因刷单获得了“连击奖”，有8元的，还有10元的 。 “就是刷完单之后，要把从美团赚的钱跟人家（帮助自己刷单的人）五五分 。 ”
虽然美团采取了罚款等措施，但各类刷单行为依旧存在，甚至还由此滋生出“专业替人刷单”者 。 按照“行话”，这类人被叫做“小护士”，专门帮司机“打针” 。 据一位小护士介绍，具体方法是让司机把位置和车牌告诉他，他再通过软件虚拟定位到司机旁边叫车，随便打到几百米的地方 。 等司机接到单后，跑个几百米到达目的地后，他就会支付车费，司机之后再将实得利润的一半分给他 。
对此，滴滴区域运营高级总监孙枢称，从零到一的阶段需要一定的补贴和营销动作我们很理解（大家都是过来人），但补贴畸高（客单价200%）就会带来黑产和刷单，这会对整个出行行业造成巨大创伤 。
不过葛甲认为，刷单、黑产问题似乎不光是高补贴带来的，即便在没补贴的情况下也有刷单和黑产，但高补贴肯定是对这些灰色的东西有助长作用 。 相信滴滴也是不希望再度重蹈前几年补贴血战的覆辙，进入新的军备竞赛，而新进者美团也需要从之前的补贴大战中吸取经验教训，在补贴的同时尽可能遏制刷单和黑产的出现 。 专家表示，应警惕补贴大战带来的刷单等违规行为，加大市场监管力度 。
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