高转筒车什么时候出现的筒车最初发明于隋朝， 但唐朝的筒车胜于隋朝， 距今已有1000多年的历史 。 汉代的毕岚是我国历史上“翻车”的“创造”者， 而三国时的马钧， 应是翻车技术的“改进”者 。
筒车（chinese noria）亦称“水转筒车” 。 一种以水流作动力， 取水灌田的工具 。 据史料记载， 筒车发明于隋而盛于唐， 距今已有1000多年的历史 。 这种靠水力自动的古老筒车， 在家乡郁郁葱葱的山简、溪流间构成了一幅幅远古的田园春色图， 为中国古代人民杰出发明 。
筒车又称 “天车” 、“竹车” 、“水轮”、“水车”， 是水力灌溉工具 。 按照材质分竹筒车和木筒车两种 。 筒车的水轮直立于河边水中， 轮周斜装若干竹木制小筒， 有达四十二管者 。 利用水流推动主轮; 轮周小筒次序入水舀满， 至顶倾出， 接以木槽， 导入渠田 。 最早的记载见于唐代， 宋以后逐渐推广 。 南宋张孝祥《于湖居士集》中《竹车》诗云： “转此大法轮， 救汝旱岁苦” 。 “老农用不知， 瞬息了千亩 。 ”功效显著， 较人、畜力翻车为优， 一些地区沿用至今 。
翻车又名龙骨水车， 旧时中国民间灌溉农田用的龙骨水车 。 为世界上出现最早、流传最久远的农用水车 。 是一种刮板式连续提水机械， 是中国古代劳动人民发明的最著名的农业灌溉机械之一 。 曹魏时， 经过改制的翻车用于灌溉 。
《后汉书》记有毕岚作翻车， 三国马钧加以完善 。 翻车可用手摇、脚踏、牛转、水转或风转驱动 。 龙骨叶板用作链条， 卧于矩形长槽中， 车身斜置河边或池塘边 。 下链轮和车身一部分没入水中 。 驱动链轮， 叶板就沿槽刮水上升， 到长槽上端将水送出 。 如此连续循环， 把水输送到需要之处， 可连续取水， 功效大大提高， 操作搬运方便， 还可及时转移取水点， 即可灌溉， 亦可排涝 。 中国古代链传动的最早应用就是在翻车上， 是农业灌溉机械的一项重大改进 。
扩展资料
早在春秋时期就已出现 。 庄周《南华经》记载的汉阴抱翁老人耻用的桔槔， 即是竖于井边的提水器械 。 随着社会的发展， 提水工具的使用越来越被重视， 先后又出现了戽斗、汲筒、龙骨车（又名翻车）和筒车 。 戽斗是用粗绳缚于木桶或笆斗的两边， 两人对立各执一绳， 将河水汲入田间 。
汲筒是用打通竹节之粗大竹杆， 相互连接， 随地势高下， 用木石支架， 跨越涧谷， 引水入田 。 龙骨车是用连串的活节木板装入水槽中， 上面辅以横轴利用人力踏转或利用牛力旋转， 沟溪河水随板导入田中 。 筒车是利用水力运转的原理， 让竹筒取水， 流水自转导灌入田， 不用人力 。
筒车的使用在安康始于南宋郭浩营田时 。 恒口千工堰龙口下筒车河是郭浩营田时制筒车引水入渠处， 故地留“筒车河”之名 。 在河东岸崖壁上遗有石刻两方， 字迹虽已漫漶， 但依稀仍可认出“奉檄制龙筒车”、“提水入堰”、“灌田”等字样 。
后来发展的高转筒车， 王祯《农书》描绘的高转筒车， 属于提水机械 。 以人力或畜力为动力， 外形如龙骨车， 其运水部件如井车， 其上、下都有木架， 各装一个木轮， 轮径约四尺（明代一尺约合0.32公尺）轮缘旁边高、中间低， 当中做出凹槽， 更显凹凸不平， 以加大轮缘与竹筒的摩擦力 。
下面轮子半浸水中， 两轮上用竹索相连， 竹索长约一尺， 竹筒间距离约五寸， 在上下两轮之间、在上面竹索与竹筒之下， 用木架及木板托住， 以承受竹筒盛满水后的重量 。 高转筒车也用人力或畜力转动上轮 。
绑着竹筒的竹索是传动件， 当上轮转动时， 竹索及下轮都随着转动， 竹筒也随竹索上下 。 当竹筒下行到水中时， 就兜满水， 而后随竹索上行， 到达上轮高处时， 竹筒将水侵泻到水槽内， 如此循环不已 。 带动连成串的小竹筒盛水， 沿水槽而上， 可在高岸上从低水源地区取水 。
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