有人提到多种漂移方式 ， 实际上都在上面五种之内.
最大漂移角度
最大漂移角度——在漂移中途 ， 车头指向与车身运动方向之间夹角如果大于这个角度 ， 就必须要停车（不停的话就撞出去） 。 注意不包括漂移产生时 。
后轮驱动车来说 ， 因为前轮没有驱动力 ， 不能产生高速空转向外滑 ， 只是靠地面对前轮的侧向力控制车头运动 。 所以车头指向与车身运动方向之间的夹角最多只能和前轮最大摆角相等（不同的车前轮摆角不同 ， 一般轿车的前轮摆角可以有30度左右） ， 再大一点的话 ， 除了停车再起步之外就没有任何方法恢复正确行驶 。 注意平常人提到的“大角度漂移”不是指车头指向与车身运动方向之间的夹角 ， 而是附图红色标志出的角度 ， 弯越急 ， 显得角度越大 。
后驱车也有前轮抓地力不够、转向不足的情况 。 在这样的情况下 ， 车头指向与车身运动方向之间的夹角同样不能超越最大漂移角度 ， 否则也必须停车才能恢复正常行驶 。
前驱车因为可以保持后轮的抓地力而加大油门让前轮向外滑 ， 所以前驱车的最大漂移角度很大 ， 可以接近90度 。
四驱车因为前后轮都可以高速空转 ， 加油时有前轮向外滑得更多的可能性（为什么？因为加油时重量转移到后轮 ， 前轮与地面间摩擦力小）再加上前轮可以向外摆 ， 那么四驱车的最大漂移角度就比后驱车大 。
比较三种驱动形式的车 ， 前驱车是最容易驾驶、最安全的 。
出弯的时候就应该结束漂移了 ， 结束方法与漂移过程中减小漂移角度的方法一样 。 当然是对于前驱车 ， ~!
1.加油使车头向外滑动（因为除了漂移产生的时候 ， 前驱车基本上是转向不足的）
2.通过前轮向外摆修正车头角度
3.也可以前轮向外摆之后放一点油门 。
对于四驱车 ， 2通常是必要的 ， 3也很有效 ， 1则不一定奏效 。
对于后驱车 ， 最主要靠2 。 视具体情况而定 ， 车的重量分配、驱动力分配、之前漂移角度、路面状况等多种因素都有影响 。
意整个漂移过程中（包括产生、中途、结束）车身都是在向外滑的 ， 所以准备出弯的时候不要把车头指向路外侧 ， 而是应该指向内一点 ， 让车滑到路最外侧时横向速度刚好为零 ， 这就是完美的出弯 。 看附图
开不同的车做漂移都要有一段适应过程 ， 了解车的特性；在不同路面上也要有适应过程 。 在拉力赛中 ， 因为每个弯的具体情况都是不知道的 ， 即使在上一赛季已经跑过这赛段 ， 路面也不会与以前相同 。 所以拉力赛中过弯都崇尚“慢进快出”的原则——进弯前速度慢一点 ， 看清楚弯道之后就可以加大油门出弯 。 用这个原则过弯不但不会慢很多 ， 而且安全性大大提高 。
汽车怎么漂移 手动挡 偶不是高手 ， 随便说两句拿拐左弯为例说明一下（向左拐弯）1 。 进弯前减档（在漂移时特别是出弯是车速会下降很多 ， 如果档位太高 ， 车熄火） ， 并轻点刹车保持一定的速度（车型不同 ， 速度不同 ， 车越重需要的速度越高）2 。 向左打方向 ， 随之踩刹车 。 此时由于惯性 ， 车子尾部会发生侧滑 ， 漂移形成 。 3 。 马上将方向复原并向右打方向 ， 角度多少要看弯角是多少 ， 弯角越大 ， 打方向越小 。 4 。 不松刹车的情况下踩油门 ， 使车保持一定得动力 。 5 。 随着进弯的多少而微调方向 。 （一般是往原点调整）6 ， 即将出弯时方向打直 ， 松开刹车 ， 油门不松弯过了 ， 轮胎磨了 ， 车子一路浓烟呼啸而去 。 不幸的情况下 ， 可能就永远呆在弯里了 。
汽车如何漂移？ 1、直路行驶中拉起手刹之后打方向 。
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