在日产没被雷诺收购之前在日本本土日产一直是第一品牌 ， 收购之后日本人很反感所以后来被丰田超过了 ， 本田也因为自己的努力赶上来 ， 但是有一些东西本田还是不行 ， 就拿越野车来说他就不如丰田和日产 ， 变速箱的技术也不如这两家 ， 发动机方面日产的VQ系列那是大名鼎鼎 ， 包括量产跑车方面日产的GTR ， 丰田的速跑 ， 也都是大名鼎鼎 ， 本田好像也有一跑车但是知名度没用那两个高 ， 客车方面日产有碧莲 ， 丰田有考斯特 ， 货车方面那是五十铃 ， 日野 ， 日产的天下 ， 现在五十铃与日野属于哪个公司我不知道 ， 但是以前在天津满大街都是 ， 本田这方面也差一些 ， 摩托车方面本田当仁不让 ， 多用途车日产与五十铃那是高手 ， 三菱各方面都有好技术但是除了EVO与帕杰罗其他的知名度小些 ， 还有马自达与斯巴鲁都是些小企业 ， 但也有自己的特点 ， 大发与铃木专攻小型车 ， 我认为丰田与日产不相上下本田不如这两家 。 如果从90年代说起 ， 丰田的质量最好 ， 80年代起 ， 我这边就很多走私车从海面过来 ， 有全新的也有二手的 。 二手车多数是脚盆国本土货 ， 一般是四五年车龄 ， 还有的是事故车 ， 但质量是真的好 ， 当时同样新旧的丰田车 ， 要比日产卖的贵点 ， 比如皇冠2.8（国内ms132车架号）和日产公爵王比 。 这两款是丰田和日产在当时豪华车的竞品 。 同样车龄二手车 ， 丰田故障少一点 。 发动机也比较耐操 ， 本田在当时是没有很大名气的 ， 它的发动机不错 ， 后来出了第一代雅阁才开始发展起来 。
印象中本田豪华车只有一个里程 ， 里程（里程是前驱动的 ， 皇冠和公爵为后驱动车型）很小众 ， 无法和丰田皇冠日产公爵相提并论 。 本田的极品（阿库拉 ， 忘了现在叫什么）和丰田凌志（雷克萨斯）日产无限（英菲尼迪）也差了半个档次 ， 而当时的凌志ls400是代表了日本最高造车水平 ， 我有个朋友现在还有一台94年的ls400 ， 用了二十多年 ， 打着火一点声音和振动没有 ， 坐在里面比奔驰还安静 。 当时出现在国内市场的凌志已经有gs300和没有门框的es300 ， 这两款在国内市场日产和本田没有竞品 。 销量上来看些许差别：2016年 ， 日系车在中国的销量超过460万辆 ， 其中本田卖了118万辆 ， 日产卖出了108万辆 ， 而丰田卖了103万辆 。 可见这三大日系品牌 ， 本田是最受中国消费者青睐的 。 那是因为中国消费者普遍看重账面数据和新科技宣传 。 本田在这些方面是有很足的技术储备和更新速度的 ， 比如在中国上市的车型中 ， 采用了相当多的变速箱种类（包括外采变速箱） ， 包括5AT平行轴（杰德） ， CVT ， 8速双离合（首款液力变矩器双离合） ， 9速ZF 。 发动机方面 ， 1.5T地球梦这两年简直要把朋友圈刷爆了 ， 买菜车的价格配上一款7秒发动机 ， 简直是屌丝中的战斗机 ， 不过恕小V直言 ， 我并不喜欢这代思域 ， 没有了前双叉臂的攻弯利器 ， 1.5T真的只是直线上粗俗的装装样子而已 ， 如果当年的2.4
SI能配上 ， 效果更佳 。 日产销量竟然只排在销量第二我还是很意外的 ， 不论技术 ， 小V最钦佩的公司是日产 。
本田是广本、东本双枪销量 ， 丰田也是一汽丰田和广汽丰田的双田战术 ， 都是销量双倍加成！可是日产几乎只有东风日产单兵作战啊！！！郑州日产你就匿了吧！！！我倒是觉得可以把日产联盟的销量都算上才公平 ， 现在的日产——雷诺——三菱 ， 产品线丰富到爆 ， 20岁萝莉到50岁大叔必有一款适合你 。 不过在技术上 ， 我对日产所谓的“技术日产”是嗤之以鼻的 ， 2.5VQ+cvt
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