动力电池成本下降是否能持续？
最近锂矿和各类大宗材料开始涨价，电池相关的各个环节的周期开始调整 。在追溯中国2018年到2021年电池成本下降路径方面有一些解释和探讨，更有更多的疑问
1）在这里核心的问题在于，中国龙头动力电池企业和韩国电池企业之间的电池成本是由什么拉开的，在接下来上游资源链条出现往上趋势下，这种最直接的价格差异是否能持续？
2）以特斯拉和大众为代表，所谓的车企进入电池产业，通过电池设计、材料控制、工厂效率提升和Pack等方面的降本，是否真的能在当前的环境下在未来兑现 。
3）假定未来中国、美国、欧洲都要形成自己的电池从资源、精炼到材料和电芯加工的产业链（这样才有长期的价值，才能让相关的就业留在当地，本地的企业能活下去），这种抢资源是否让资源端有了有利的博弈地位 。
第一部分电池成本价格我们首先还是看一个基准，也就是宁德时代在年报里面给出的它的电池系统价格（这里包含了LFP、三元），从这个价格到我们实际采购价的修正，我们大概能看出来，电池系统Wh单价的价格从2元+开始往0.9毛走 。
【动力电池成本下降是否能持续？】
推荐阅读
- 日产的电池供应能力的提升
- 异质结电池是什么有什么特点
- 二手房装修如何降低成本 达人装修改造案例
- 宁德时代：已经可以做出固态电池样品，但商业化仍很遥远
- 机器视觉如何赋能锂离子电池的未来
- ADI公司扩展BMS产品系列，实现持续电池监测
- 车企自建的电池工厂和对大电池企业依赖
- 杨红新：动力电池新周期“三大挑战”
- 德国新研究发现：固态电池界面涂覆纳米涂层可让电池稳定
- 动力电池测试必备解决方案