解析BMS关键技术：对电动汽车来说电池管理系统意味着什么？
电动汽车动力电池需要高功率密度、高能量密度、寿命长、环保等要求，而锂电池具有上述优点，因此在电动汽车中得到广泛应用，今天就来说说锂电池和管理他们的系统 。
常用电池类型及其应用要求有哪些？
车用锂电池有以下这些：
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等类型，电池放电温度在-20~55℃ 。充电温度在0~45℃ 。如果以Li4Ti5O12/LTO为负极材料，充电温度可以达到-30℃，通常锂电池的使用电压范围为1.5V~4.2V（其中C/NCA、C/NCM、C/LMO为2.5V~4.2V；LTO/C/LMO为1.5V~2.7V；C/LFP为2.0V~3.7V） 。
通常温度为90~120℃，SEI膜开始进入放热分解（图1） 。
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图1 电池安全工作区域
有些电解质甚至会在很低的温度下进行分解；当温度超过120℃，SEI膜无法保护碳负极与有机电解质副反应产生气体；当温度超过130℃，隔膜开始融化并切断电池反应 。当温度温度更高，正极材料开始分解：
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【解析BMS关键技术：对电动汽车来说电池管理系统意味着什么？】当温度超过200℃，电解质开始分解产生可燃气体 。
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