火花塞故障如何诊断
点火系统的任务是保证在合适的时刻为准备点火的气缸提供足够能量的火花，点燃混合气作功 。其中点火火花必须具备三点：
1、有足够的热量点燃混合气 。
2、有足够的持续时间以完成起动燃烧过程 。
3、要避免电磁干扰 。
要满足上述要求，就要重视火花塞的选用和检查 。由于不同的发动机工作特性不同，所以没有一种标准的火花塞能适应所有的发动机，因此必须根据发动机特性和厂家规定选择火花塞 。火花塞选型的原则有以下几项 。
【火花塞故障如何诊断】（1）不同型号的火花塞电阻值为了防止电磁干扰，火花塞内都有炭棒，火花塞上都有明显的型号标注，不同型号火花塞内炭棒的电阻值不一样，如没有按厂家规定的型号选用火花塞，使用时易发生电磁干扰，而使发动机抖动 。
火花塞型号不一致，虽然同样规格、同样热值的火花塞也不能互换 。选择火花塞主要是看火花塞内炭棒的电阻值是否一样 。
（2）普通的火花塞和白金火花塞本应装普通的火花塞的发动机，如错装了白金火花塞，一星期后汽车就会发生抖动 。
个别火花塞工作不良可能会造成怠速时尾气超标（CO和HC排放过高），尾气中有黑烟，但高速时转为正常 。
火花塞长期点火时间过长、燃烧温度过高，火花塞电极烧损，会使火花塞间隙过大，造成高速时失火 。火花塞电极间隙过大，跳火时需较高的电压，长时间连续使用，会造成点火线圈温度过高，易烧坏点火线圈 。
普通火花塞的使用寿命为25000km，白金火花塞的使用寿命为70000km 。
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