狗哥评车 星途揽月要上8AT了，如何理性分析看待
最近有人爆料说星途揽月奇瑞和星途要上8at了 ， 我觉得 ， 应该理性的分析和客观看待这个问题 。首先明确说一点 ， 虽然我本人一直觉得揽月上AT的必要性并不大 ， 但是揽月上8AT这件事情本身毫无疑问是一件好事 ， 8at本身是有一些优点的 ， 多一个双离合变速箱之外的选择毫无疑问是好事 。
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不过我今天主要想说的是对大家的一些提醒 。第一个问题是 ， AT并没有很多人想的那么好 ， 或者说某些人宣传的那么完美 。8AT无疑是一种不错的变速箱类型 ， 首先 ， 作为整个变速箱类型来说 ， AT比CVT干式双离合 ， 甚至湿式双离合 ， 至少从理论和原理上说 ， 是寿命更长的 。另外 ， AT变速箱的原理决定了他能承受相对较大的扭矩 ， 因而 ， 从理论上说 ， 星途揽月和凌云以及瑞虎8等大型大动力车型确实需要8AT ， 8AT能承受更大扭矩从而发挥2.0tgdi发动机的动力潜力 。
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事实上确实是 ， 奇瑞这台2.0tgdi发动机至少有百分之三十的动力潜力 。我在试驾2.0t揽月的时候明显能时刻感受到一点 ， 不管是起步的保守调教 ， 还是变速箱的换挡逻辑 ， 虽然说揽月的起步在奇瑞车型里面算比较快了 ， 但是跟这台2.0t发动机的真正实力相比还是差的远 ， 如果说跑起来之后发挥出了这台2.0发动机百分之七八十的动力的话 ， 起步的时候怕是百分之六十都没有 。如果把这台变速箱比做一个人 ， 就好像一直都在念叨“慢点来 ， 慢点来 ， 可别使劲使过了拉坏了变速箱” 。
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因而从这个角度来说 ， 确实揽月需要一台能承受大扭矩的AT变速箱 。但是问题在于 ， 我们能看到的谍照中 ， 搭配8at的发动机是390t ， 如果真的是搭配这台双离合变速箱都能配合的低功率版本发动机 ， 那也就完全谈不上什么AT的扭矩优势了 。
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另外就所谓寿命来说 ， AT的寿命更长只是体现在理论上 ， 最多是体现在整体上 ， 但是具体到具体变速箱型号上 ， 可不是说随便一个AT寿命就比七速湿式双离合变速箱长 ， 跑个几万公里就毛病多多的AT变速箱型号可不是少数 ， 而实际上所谓的湿式双离合变速箱寿命不如AT ， 但是实际上跑个二十万公里不坏的概率也很大 ， 毕竟瑞虎8版主的干式六速双离合的瑞虎8就跑了二十多万了还是好好的 。更不要说耐久性更好的七速湿式双离合了 ， 理论上那点寿命差距对于普通家用车根本没啥意义 ， 对于家用车 ， AT三十万公里不坏和双离合25万公里不坏 ， 有区别吗？
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另外还有一点就是 ， 8AT是没错 ， 什么品牌？什么性能 ， 都完全是未知数 ， 从陆风到捷途x70 ， 那AT变速箱的性能和行车质感开过的人都心知肚明吧？不要说跟七速湿式双离合变速箱笔了 ， 跟我的老虎八干式六速双离合比都差远了 。因而光是听说个8AT就激动 ， 显然是不靠谱的 。咱也倒不是说揽月的8AT肯定不好 ， 但是最起码得等变速箱的品牌性能参数出来 ， 实际试驾一下才能谈得上什么好坏 ， 而不是看到个8AT字样就非她不娶了 。
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