地铁站务员好丢人地铁站：常年招聘站务员是猫腻还是真的有那么大缺口地铁

感觉地铁一直在招聘车站服务员。为什么会这样？地铁车站乘务员需求量大吗？大宝人在北京，北京是一个公共交通发达的城市，公共交通的支柱是地铁。大宝经常坐地铁。他每次去地铁站，都能看到各种招聘站务员的海报，甚至地铁里的小电视也时不时播放着站务员招聘广告，给人一种地铁常年招聘站务员的感觉。真实情况如何？今天就来看看

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站务员，你真的明白吗？
在一个地铁站，一般有站长、值班站长、值班员、车站值班员等。，而最常联系的乘客是车站服务员。比如经常负责给我们买票充值的，其实都是车站服务员。
车站值班员根据工作职责可分为站台岗、客服中心岗、大厅巡更岗等不同岗位

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其中，站台岗位主要负责接发列车、维护站台秩序、监控列车运行状态、处理接发列车过程中的突发事件等。这些人经常在地铁上下车时出现
客服中心岗主要负责引导旅客进出站、查询、换车、办理单程票、监控闸机等。这些也是最常见的。比如我每次去地铁站监督我们安检，其实都是这些岗位

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大厅巡视岗主要负责巡视站厅内设备扶梯运行情况、进出站旅客等。，积极为有需要的乘客提供服务。比如有一次同事在地铁站头晕，就联系大厅巡逻服务员帮忙照顾。
不同于很多工作环境，在地铁里，基本都是白天黑夜。毕竟是地下工作环境，站务人员没有固定的周六周日休息时间，更别说法定节假日了，工作时间也不是大多数白领。“朝九晚五”，但轮班工作的无限循环

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还有一点很重要，很多人无法接受，地铁站要上夜班，真正的工作是在路上的人都被送走之后才刚刚开始的！
列车运行结束后，客服中心岗需要结算票卡和票款，站台岗需要检查站台是否有遗留乘客，关闭扶梯，回收票箱等。这和银行柜员很像，正常接待客户后还有很多工作要做。

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之后需要在车站运营前进行各种检查，包括消防设备、车站照明、闭路电视系统、屏蔽门开关、红色闪灯是否退出、线路是否畅通等。用于确保地铁安全运行的所有工具。
不要简单的认为这就结束了，因为除此之外，还会有不定期的应急训练和演练。。。
【地铁站务员好丢人地铁站：常年招聘站务员是猫腻还是真的有那么大缺口】

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可以想象，你上班早，下班晚，在一个大部分时间都站着的工作环境中工作。这种工作对员工提出了很强的精力和身体要求，这也是大多数情况下车站工作人员中年轻人较多的原因。
巨大的流动性是主要原因
归根结底，地铁车站乘务员的工作本质上是一种基层服务人员。这类基层服务人员在技术含量低、可替代性强、工作强度大等诸多方面与其他行业的服务人员相似。