凯迪拉克v6 2020年凯迪拉克CT4-V：没有了ATS的V6简直是一大倒退
当我一直在写关于汽车的文章时，美国汽车制造商一直在努力制造一款可行的跑车。问题是，他们成功了。我至少开过三辆有美国标志的四门车，可能会给德国人带来挑战。这几款车分别是凯迪拉克CTS-V，雪佛兰SS和别克君威GS。当然，你不知道吗？这三个都被替换或停产了！
这给了我们通用和凯迪拉克在挑战奔驰、宝马、奥迪方面的最新突破:全新V型四门车。这些是CT6-V、CT5-V和ct4-v。
CT4-V是这个阵容里的小人物，我要花一个星期。作为ATS-V的继承者，其动力不足。
请仔细阅读，找出答案:凯迪拉克CT4-V接手ATS-V的紧凑型跑车责任，我们应该认为自己是幸运的。在一个疯狂的SUV世界里，凯迪仍然想卖一辆运动型四门轿车。
精心设计的座椅上的橙色滚边为汽车增添了活力。
后座很舒服。除了短途旅行，成年人不会再喜欢它了。
通用和凯迪分享他们的技术游戏。有无线充电...
...而且8英寸触摸屏的信息娱乐设置几乎无与伦比，苹果CarPlay和安卓Auto都可以使用。蓝牙配对很容易，包括USB端口、4G-LTE WiFi、GPS导航、SiriusXM收音机和高级Bose音响系统。
判决是什么？
事实上，我的测试仪已经配备了一切，从加热前排座椅到空空气净化系统，再到先进的巡航控制系统，以及一整套驾驶员辅助功能，只需54，000多美元。
【凯迪拉克v6 2020年凯迪拉克CT4-V：没有了ATS的V6简直是一大倒退】就推定的“V”而言……嗯，也有一些:前空空气动力学，限滑后差速器，一些时尚的蓝色制动卡钳，全轮驱动。但是我克服不了动力弱。刚开始的时候，听起来很难过。无所事事，令人印象深刻，甚至卑微。也许扭矩更大的325马力四缸会提供一些动力？不要。0-60 mph的速度应该在5秒内完成，但对我来说，它已经慢了下来。事实上，直到我让CT4-V在高速公路上行驶，它甚至开始暗示它的性能。比如转弯又快又准，很好玩。但只有一件事。我想要更多的魅力。
最后，CT4-V根本不是“真正”的V型车。带走ATS-V的V6是一个失败，小型快速车的想法保留了下来，但是减少排放有点不厚道
是的，我会在开车时努力工作。有些时候会有点刺激，而其他方面则是时尚日常驾驶，有精致的技术套件。确实，既然凯迪拉克在卖更多的SUV，可能会彻底弃车，我应该心存感激。嗯，我想我很感激。但是感激不会让我期待开这辆车。
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