12月7日，《环球时报》发表了对北汽集团党委副书记、总经理张希勇的专访《新格局下深化汽车产业改革》。年初突如其来的“新冠肺炎”疫情，包裹了汽车行业正在发生的变化，加剧了这个时代的未知色彩。在此背景下，中国提出加快构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局。这反映了中国对历史阶段的判断和对未来发展的把握。在外部环境的快速变化中，汽车行业将发生哪些深刻的变化，中国汽车企业将如何抓住机遇，打造竞争力，这将成为我们2020年底关注的焦点。张锡勇认为，汽车产业面对新格局，坚持新发展理念，推动质量变革、效率变革、动力变革，至关重要。
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《环球时报》采访原文如下:
汽车企业发展应把握三个转变
采访人员
你认为在双循环的新发展格局下，中国汽车行业应该如何寻求商机？
张喜勇:
双循环新发展格局的要点是先守住国内主阵地。对于汽车企业来说，坚持新发展理念，推动质量变革、效率变革、动力变革至关重要。汽车是大宗消费品，汽车企业要为供给方提供高质量的产品和服务，实现质量变革。
汽车市场是一个充分竞争的市场，企业发展战略应遵循“快战略”的轨道和模式。与产品、市场、竞争相关的战略内容，不应该五年调整一次，而是每年左右调整一次。这有助于第一时间把握消费者需求，赢得市场竞争的主动权。就权力变化而言，归根结底是初心和源动力的问题。企业家有两大使命，一是打破平衡，赢得市场；一是制造不平衡，更有效地分配资源。这两者都是中国汽车企业变革的源动力。
未来5-10年，中国市场和亚太市场仍将是全球最重要的市场之一。保持中国市场对中国汽车企业非常重要。
采访人员
“十四五”时期我国经济社会发展的主要目标中，特别提到产业基础高级化、产业链现代化水平明显提升。能否结合BAIC的发展谈一谈产业链升级？
张喜勇:
BAIC着力三点打造高质量产业链。一方面，北京海纳川汽车零部件有限公司是提高研发能力、加强自主创新的主体；二是与国内外其他企业开展联合联盟和跨界创新。日企之间的这种合作值得学习；三是抓好生产、教育和科研，提高科技成果转化率，促进知识产权积累、应用和保护，最终体现在性价比更高的产品上。
此外，提升产业链水平，要聚焦消费者需求，遵守法律法规要求。通过打造优质产业链，助力整车企业全面发展。
高端产品对新能源汽车公司至关重要
采访人员
前不久，国务院办公厅印发了《新能源汽车产业发展规划》，提出了新能源市场的发展目标。最近造车新势力市值暴涨，特斯拉、蔚来、小鹏等新品牌市值屡创新高。在你看来，新能源汽车企业发展到了什么阶段，应该解决哪些问题，最终会形成什么样的格局？
张喜勇:
经过10年的发展，我们应该充分肯定中国新能源汽车的发展。未来新能源汽车的发展将进入中考加题阶段。新能源汽车成为新高地。
从行业管理的角度来看，我们需要一场提高整体产能利用率、把握整体规划、提高整体投入产出效率的全国棋局。我预测未来中国有影响力的新能源企业大概有10家左右，由2-3家新势力造车企业、3-4家传统造车企业和2-3家豪华品牌组成，占据70%以上的市场份额。另一个有中国特色的市场表现是新能源国产车的畅销。这个全国性的汽车市场会被一两家龙头企业垄断，而且会长期存在。3-5年后，中国新能源市场将迎来淘汰赛阶段，龙头企业份额增加，劣势企业逐渐退出。
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