采访人员
在你看来，未来新能源汽车如何提高产品竞争力？
张喜勇:
汽车企业正在经历深刻的变革。新能源汽车是智能网联的最佳载体。购买新能源的大部分是年轻人。他们喜欢变化、新产品和新技术，他们能很好地应用最新技术。抓住年轻人或者泛Z时代的人的需求，会给车企带来很大的变化。
采访人员
你认为未来燃油车的发展趋势是什么？
张喜勇:
根据规划，到2025年，新能源汽车销量将占当年汽车总销量的25%。由此可见，当时在售的大部分车辆仍将是传统燃油车。但未来燃油车最大的技术突破是节能减排，也就是发动机的热效率。同时也要提高燃油车的产能利用率，现在大概是65%左右。想要做得更好，就要有好的产品，进行科学管理。
数字化转型将对打通燃油车整个价值链起到积极作用。消费者的用车情况可以实时传输给车辆制造商。这有利于连接供应商、分销商和车辆制造商，从而有助于了解客户需求、提高产品能力和优化体验。
中国车企需要管理一流企业
采访人员
2022年，行业份额比例将全面放开。同时，随着跨国汽车公司加大在中国市场的投资，市场竞争将进一步加剧。国内车企应该如何应对挑战？
张喜勇:
自身能力至关重要。如果只靠合资，不可能成为百年老店。股权分置放开后，将对中国企业的现金流产生很大影响。对此，中国车企首先要做好自己的品牌，在未来的合作中要扬长避短，优势互补。其中，提高产能利用率是途径之一。外资企业不需要为新产品新建工厂，中国现有的过剩工厂可以改造利用。更重要的是中外双方能否在产品研发上创造新的品牌产品。此外，供应链和零部件之间的合作将会深化。
采访人员
在你看来，中国车企应该如何应对“外循环”，应该关注哪些方向？
张喜勇:
【张夕勇 北汽集团总经理张夕勇：汽车产业在新格局下深化变革】从世界汽车工业130年的历史来看，中国汽车企业的全球化势在必行。此外，随着中国技术进步和增长进入新常态，开拓海外市场势在必行。从市场角度来看，一带一路周边国家和东盟10国对中国汽车企业走向全球非常重要。我们应该根据当地的使用场景、监管要求和消费需求，开发一些本地化的产品。在车型方面，我认为重点应该放在商用车、A级车和SUV上。
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