原创 李杰陈光吕跃进 航空之家
中国为C919自主研发的商用发动机最初分为两种:SF-A和SF-B..
SF-A发动机由隶属于中国航空工业集团公司的中航商用飞机发动机有限责任公司设计、研制的发动机，是一款推力范围为12000~13000kgf的大涵道比涡扇发动机，可满足大型客机的动力需求。
【cj1000 “长江”CJ-1000A：中国自主研发用于C919的商用发动机简介】图，2009年中国国际工业博览会展出的SF-A发动机模型
SF-B将是一款全新型的第三代商用航空发动机，预计 SF-B 发动机将于2020年取证。
2011年9月初，我国大型客机发动机重大专项的主承制单位——中航商用航空发动机有限责任公司，在广泛征求各方面意见的基础上，综合借鉴国外知名商用航空发动机公司的命名规则，正式将国产大飞机发动机命名为 “CJ-1000A” ，中文名称为 “ 长江” 发动机。2011年9月初，我国大型客机发动机重大专项工程总承包单位AVIC商用航空空发动机有限公司在广泛征求各方意见的基础上，综合借鉴国外著名商用航空空发动机公司的命名规则，正式将国产大型飞机发动机命名为“CJ-1000A”，中文名为“长江”
据介绍，“C”是中国的第一个字母，是国内大型客机代号“C919”的第一个字母，商用和民用的第一个字母“J”是Jet Engine的第一个字母；
“CJ-1000A” 发动机是我国第一款商用航空发动机产品，是装配国产大飞机的惟一国产动力。取名 “长江” 寓意大客发动机CJ-1000A产品研制开创中国商用航空发动机产业发展先河，象征着中国商用航空发动机的无穷动力和源远流长。“1000” ，代表发动机推力等级在10000~1999kgf ，“A” 是第一型产品代号。
AVIC尚发表示，将以CJ-1000A发动机产品开发为切入点，技术、产品、产业同步发展，汇聚全国力量，汇聚全球智慧，打造伟大发动机，为人类绿色强国事业作出贡献。
占领中国大飞动力市场的利器——LEAP-1C发动机
2010年新加坡航展报道称，中国首架国产大飞机C919今年开始接受预订，目标是在2010年底前获得100架新飞机的订单。未来20年将售出2000多架飞机，预计大部分买家将来自mainland China，这将减少中国航空空对波音和空客户的依赖。
由于发动机技术是最难研发的技术之一，实现民用飞机发动机的国产化，打破国际上GE、RR和普惠三家公司的技术垄断，其重要性并不亚于国产大飞机项目。
2012年珠海航展上，中国商用飞机有限公司与河北航空空投资集团有限公司、幸福航空空有限公司、通用电气金融服务有限公司签订C919客机用户协议，与美国东方航空空有限公司签订采购备忘录..截至2014年，国内大型飞机客户已有15家，订单总数380架。
LEAP发动机研发分工与进展
按照CFM国际公司的传统，Snecma公司仍负责开发与GE开发的核心发动机相匹配的LEAP发动机低压部分，包括进气口、风扇、低压压气机、低压涡轮、附件壳体和调节系统等。
2009年6月，在GE公司位于俄亥俄州皮布尔斯的室外试验台，对 LEAP发动机的风扇和压气机进行首次测试 。在被运到皮布尔斯之前，风扇和压气机已在斯奈克玛位于法国维拉罗奇的基地完成了气动及性能试验。
目前已成功完成了广泛的侧风试验，正在进行声学试验以测量在多种不同运行条件下的噪声水平。LEAP发动机的压气机压比有了大幅度增加。目前，广泛的侧风测试已经成功完成，正在进行声学测试，以测量各种运行条件下的噪声水平。LEAP发动机的压气机压比大大提高。
LEAP发动机是为下一代中短程客机开发的新型发动机，将在未来十年内投入使用。其核心目的是采用先进的复合材料和合金制造技术，以减轻发动机重量，从而降低油耗。
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