以下文章来源于西部城事 ，作者西部菌
西部城市事务
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物流的重要性，无需赘言。2018年底，国家发改委和交通运输部发布的《国家物流枢纽布局和建设规划》明确：
结合“十纵十横”运输通道和国内物流通道的基本格局，选择127个具备一定基础条件的城市作为国家物流枢纽承载城市，规划建设212个国家物流枢纽。
去年，已有23个物流枢纽城市入选2019年国家物流枢纽建设名单。
日前，相关部门公布了2020年全国物流枢纽建设名单，共有22个城市收获了狂欢:
01
这22座城市的具体分布如下：
东部地区8个:北京、唐山、苏州、济南、佛山、大连、青岛、深圳
中部地区4个：芜湖、洛阳、武汉、岳阳
西部地区有9个:满洲里、钦州-北海-防城港、重庆、遂宁、贵阳、昆明、延安、格尔木、阿拉山口
东北地区1个：长春
这份清单需要说明两点。第一，虽然获批的枢纽有22个，但实际涉及的城市有24个。因为钦州-北海-防城港港口物流枢纽包括三个城市。
二是，东北地区入选的物流枢纽城市实际有长春和大连两个，但相关部门把大连算在了东部地区。考虑到大连是港口型物流枢纽，主要是凭借靠海优势，这一划分应该没毛病。
同时，大连、青岛、深圳等计划单列市单独列出，不纳入各自省份。
加上去年获批建设的23个，目前已有45个国家物流枢纽落地，覆盖全国27个省。
从前两批的情况来看，只有西藏、宁夏、黑龙江和海南省没有入选物流枢纽城市。
02
在今年的榜单中，山东和广东入选。
重庆、青岛、深圳则连续两年都榜上有名。前一年，三座城市对应的物流枢纽分别是：港口型、生产服务型、商贸服务型；今年则分别为：陆港型、商贸服务型、空港型。
来源:刘哮波说财经
但青岛、深圳并非承载枢纽类型最多的城市。
根据《国家物流枢纽布局与建设规划》，物流枢纽分为陆港型、港口型、空港型、生产服务型、贸易服务型、陆边港型六大类。
其中，南京、武汉、重庆3座城市，集陆港型、港口型，空港型、生产服务型、商贸服务型五大枢纽为一体，仅缺席生产服务型，属于物流枢纽城市的塔尖。
包括上海、天津、广州、深圳、杭州、青岛、Xi、郑州、贵阳、成都、长沙和哈尔滨在内的12个城市聚集了四种类型的枢纽。
承载三大类型枢纽的有大连、宁波、厦门、南宁、合肥、太原等；济南、苏州、拉萨、呼和浩特等则收获两大类型枢纽。
所以，从前两批的情况来看，重庆接连入选也就不足为奇了，而青岛、深圳的待遇比南京、武汉更好。
去年的名单出炉后，身兼“四职”及以上的武汉、杭州、贵阳却没能在第一批入选，引发了不少讨论。而今年，武汉、贵阳弥补遗憾顺利进入名单，杭州则再次无缘，且今年长三角仅有苏州入选。
杭州和长三角的地位不重要吗？当然不是。一方面，在第一份榜单中，长三角地区是最大赢家，上海、南京、金华和宁波-舟山枢纽入选。所以杭州到目前为止还没有入选，这应该和区域本身的大而强的物流枢纽有关。
另一方面，对比去年的名单，今年中西部地区获批的物流枢纽比去年多了1个，而东部地区则少了2个。
此外，相关通知中明确提到，获批物流枢纽为“推动形成以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局”提供有力支撑。
这或可以理解为，在新发展格局下，内陆地区的物流枢纽要压更多的担子，且由于基础相对落后，自然也应该优先建设。
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