在美国西海岸气候温暖的城市，公路自行车已经成为一种流行的爱好，时髦的人把骑自行车作为一种酷的手段。
在以往，很少有美国人将自行车作为汽车和公共交通的替代品。只有不到1％的纽约人骑自行车上下班。在美国所有城市中骑自行车通勤者比例最高的波特兰市，也只有6.3％的通勤者骑自行车。相比之下，在丹麦哥本哈根，上班和上学的所有出行中有近一半是骑自行车。
纽约大学鲁丁交通政策与管理中心副主任莎拉·考夫曼表示:“美国的交通系统以汽车为中心，但在可持续性和安全性方面，欧洲模式更具前瞻性，欧洲人更喜欢自行车。”
新冠疫情改变了美国人的生活，在健身房关闭期间，骑自行车不但是健身的一种替代手段，也是一种廉价的出行方式，90％以上的骑行者得以避开公共交通，进而减少被感染的风险。
进口自行车库存见底
Specialized是美国最大的自行车公司之一，其执行副总裁罗伯特说，“我从未见过这样的情况，每个人都在找我要更多自行车。但是一些客户要等待数周的时间才能拿到新货。”
在华盛顿特区的大轮自行车公司，预订客户的名单是该公司历史上最长的。在凤凰城的世界自行车展上，寻找自行车的顾客打来的电话不断涌入，以至于车主Brandi Lepak说，当她晚上回家时，经常被买家的电话打扰。
对美国自行车商来说，这次自行车需求暴增出现得很不是时候。
自2018年特朗普下令对中国生产的商品征收新关税以来，大多数美国进口商的库存一直处于有限状态，而在美国销售的自行车几乎所有零部件都是中国制造的。
因此，根据罗伯特的说法，2019年进口到美国的自行车数量与2018年相比下降了约25％。与2019年同期相比，今年第一季度的进口量下降了约30％。
疫情还迫使亚洲工厂在1月和2月关闭，造成自行车产能的严重浪费。尽管进口商的需求激增，但许多企业直到4月份才恢复生产。
图片来源:推特
中国某自行车制造商总经理Kevin Tsu表示，今年前六个月已收到往年2倍的订单量。不过，该制造商每月只能生产20000辆自行车，和往年一样。
他说:“在亚洲，劳动力和零部件仍然严重短缺。因此，自行车制造商的交付时间落后两三个月。”
多数美国进口商预计，在疫情中断之后，进口自行车的首批发货将在6月中旬到达。尽管货还没到，许多零售商已经提前预售出了大部分订单。
一些零售商表示，许多骑自行车的人可能要等到7月或8月才能买到下一批进口的廉价自行车。
“1000美元以下自行车的低库存问题无法解决，”芝加哥都灵自行车公司的联合股东凯兹表示，“我们现在有一些订单，但跟需求相比只能塞牙缝。在7月份之前我们的库存是远远无法满足顾客的。”
来源:国家商报综合纽约时报、The Verge等。
_原题是：《美国人疯抢自行车！从中国进的货还没到就被订购一空》
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