中朝友谊大桥又称“鸭绿江大桥”、“鸭绿江上桥”，是鸭绿江上的第二座大桥，位于第一座大桥——鸭绿江大桥下桥上游100米处。它建于1937年4月，于1943年4月竣工。它是日本侵略者为修建安丰双线铁路而修建的。
该桥长946.21米，宽10.5米，为4联12孔双线铁路桥，可同时开行列车。朝方六孔为等跨62.6米平弦连续桥，属朝方管辖。中方6孔为等跨94.2米连续悬索桥，属中方管辖。1951年1月，抗美援朝战争开始后，桥梁双轨铁路之一被拆除，改为公路，成为铁路公路桥梁。
鸭绿江大桥的上桥和下桥在抗美援朝战争中都具有非常重要的战略地位。中国人民志愿军第一批志愿军第40军第119师、第120师，第39军第115师、第116师，都是从鸭绿江大桥上下桥秘密渡河的。紧接着是志愿军第50军和第66军，他们也是从这两座桥过河的。当时，各种设备和物资通过鸭绿江大桥源源不断地运往朝鲜前线。
鸭绿江大桥在抗美援朝战争中具有非常重要的战略地位，也是美军重点打击的目标。据统计，1950年8月至1951年8月，进攻鸭绿江大桥的敌机有5391架空，其中大部分为一天3次以上，每批20至90架，大飞机群轰炸10余次。大桥多次受损，安东铁路分局和志愿军组织多次抢修。
为了守桥，从1950年10月开始，东北军区反司令部高炮兵团第17团、第503团、第13团第3营担负起守桥任务，形成了完整的反体系。战争期间，防御空部队共抗击空 219次，击落敌机22架，击伤75架，有效保障了鸭绿江大桥的安全。
【中朝友谊桥 中朝友谊桥 “打不烂、炸不断”的钢铁运输线】后来由于志愿军空的参与，鸭绿江沿岸的防卫力量得到了加强。尽管美军多次袭击，鸭绿江大桥并没有受到严重破坏。2009年11月，丹东市人民政府公布鸭绿江大桥“中韩友谊桥”为第七批市级文物保护单位。
_原题是：《【纪念】中朝友谊桥，“打不烂、炸不断”的钢铁运输线》
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