比亚迪王朝比亚迪新王朝比亚迪

比亚迪成立于1995年2月。经过25年的快速发展，在全球设立了30多个工业园区，实现了六大洲的战略布局，年营业收入超千亿元。作为全球智能产品研发、生产、组装的领先厂商，比亚迪可为客户提供垂直整合的一站式服务，涵盖消费电子、汽车智能系统、物联网、机器人、人工智能及新型智能产品。

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根据协会发布的数据，2018年全国共销售乘用车2235.1万辆，同比下降5.8%，这是中国汽车市场连续增长28年后首次出现同比下降。与整个汽车行业的负增长相比，新能源汽车的增速保持了较高的增长。2018年新能源汽车销量达125.6万辆，同比增长61.7%。比亚迪累计销售新能源汽车24.78万辆，国内市场份额为19.7%，其中比亚迪新能源乘用车市场份额为22.33%，连续多年位居国内第一。车型方面，在纯电动领域，比亚迪e5和元EV销量排名前十；混动领域，比亚迪秦、宋、唐拿前三；无论是纯电还是插电技术路线，比亚迪都取得了不错的销售成绩。

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【比亚迪王朝比亚迪新王朝】比亚迪的汽车业务是公司收入的重要组成部分。2006年至2018年，比亚迪汽车销量经历了高速增长、低迷调整、重振三个阶段:
1)2005年，比亚迪下线首款A+级燃油乘用车F3，外观时尚。在提升配置标准的同时，也将经济型中型车的价格标准拉到了7万元的区间，上市后迅速获得市场认可，成为冠军车。在这一爆款车型的带动下，比亚迪在2006年至2010年间也实现了市场份额的快速提升；
2)2010年后，国内车企竞争日趋激烈，比亚迪F3早期的品控问题逐渐显露。2010-2016年，比亚迪份额逐年下降，销量增速低于行业平均水平，比亚迪燃油车进入长时间调整期。
3)自2017年起，比亚迪聘请奥迪前设计总监沃尔夫冈·埃格加盟公司，开启了比亚迪新车型的“提升面值之路”。宋MAX是比亚迪全新“Dragon Face”设计语言的首款车型，上市以来广受欢迎，月销量突破万辆。此后，比亚迪先后推出了全新唐插电、元EV、秦pro、宋DM。“龙脸”家族上市后，比亚迪的销量有了明显提升。2018年，比亚迪销量逆势增长。在行业下滑3%的背景下，比亚迪实现了22.5%的销售正增长
2019年6月6日，三部委印发《促进重点消费品更新升级和资源循环畅通实施方案》，要求到2020年底，大气污染防治重点区域公共区域使用车辆比例达到80%。
根据环境部《2018-2019年蓝天保卫战重点区域强化监管方案》的监管范围，大气污染防治重点区域覆盖京津冀+魏奋平原+长三角。2017年底这些地区出租车总数为35万辆，预计这些地区出租车电气化率在15%以下。按照2020年底使用率达到80%的要求，共需电动汽车22万辆，对应2019年和2020年年均增加11万辆。
除了出租车，随着出租车软件的普及，网上出租车的数量也不容小觑。从2018年8月1日起，深圳将禁止非纯电动汽车新增登记为网上出租车。这意味着，从8月1日起，深圳新增车辆必须是纯电动汽车。深圳作为大都市，在国内有一定的影响力。预计会有更多的城市效仿深圳的做法，响应国家节能减排的号召。网络汽车电气化的趋势将不可避免，这为比亚迪创造了良好的政策和市场环境。
2008年，比亚迪正式开始纯电动公交车的研发，现在其产品已经覆盖了所有6-18m纯电动公交车。比亚迪首款纯电动公交车K9于2010年在长沙下线。2010年，为了缓解环境污染压力，比亚迪创造性地提出了城市公共交通电气化解决方案；2011年，以大运会为契机，比亚迪200辆K9纯电动公交车在深圳投入运营，成为全球首批实现新能源公交车商业化运营的企业。