李毅的选择是缩短时间，提高效率，也就是只跑早晚高峰。每天早上送妻子上班后，李毅就开始接单，中午11点后回来休息，之后是下午5、6点接单。"没人上班时，他们很少听到命令。"李毅总结了这个规律。
刘宏斌的方法也大致相同——只是将高峰订单从早上7点到9: 30、晚上5点到8点、晚上9点到12点。“剩下的就看命运了。有可能把一个拉到机场，然后再从机场拉一个出来。回来赚200多元。”
因为疫情期间数量少，刘宏斌没有天天开车，甚至开始在网上卖声卡。因为疫情期间网络直播的火爆，刘宏斌意外获得了不错的收入。
而滴滴似乎更能容忍司机三天打鱼两天晒网的行为。之前滴滴对专车司机有在线时间考核，但春节期间有宽限期。刘宏斌认为，目前还没有名单，“滴滴没招”。
不过，为了“应付”这次考核，刘宏斌还是想了一些办法。例如，他过去戴着口罩和手套，在车里坐了两个小时。“让朋友帮我刷个单子。”
与很多缩短接单时间的司机不同，面对生活的压力，赵笠人选择了增加接单时间。他说，他现在每天工作14个小时，通常从下午6: 00到第二天早上的早高峰，也就是10: 30左右。
他之所以选择上夜班，有两个好处，一是晚上价格比较高，二是没有堵车。
然而，在收入下降的情况下，有些人动了歪脑筋。
在一些司机群体中，订单插件的广告开始出现。根据视频中的演示，只要购买并安装了软件，就可以比其他人更快地收到订单。
然而，这种软件的有效性仍然令人怀疑。一些司机说，他们买了很多尝试，但大多数都是在几天内密封。“它直接无法使用，卖家消失了。”
另一名司机也表示，交钱后被对方勒索。他认为，骗子主要是利用一些司机急于求单的心理来赚钱。
为了增加收入，其他人开始了其他业务，如跑腿、快递和外卖。
南京打点滴司机王华公布了自己的日收入:滴滴8单130元，私单150元，跑腿100元，顺丰300元。“11小时280公里赚了680元。”
他说，因为疫情造成了少量订单，他还做了其他事情。“可以用车跑腿，送外卖，送花急用，坐车赚钱的机会很多。”
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跑腿、送外卖业务成为了疫情期间一些司机的选择，图片来自滴滴 跑腿和送货业务成为了疫情期间部分司机的选择，图片来自滴滴
疫情期间，跑腿、外卖成为一些司机的新选择。“现在外卖市场好，一天能赚两百。”王华说，从事这种兼职工作的利润比单纯的跑步收入要高。如果开电动车，利润会更可观。“有一天，电费只要二三十块钱，自来水就能达到五六百。一个月有一万到一万两的利润。”
但是现实中也有障碍，比如开车跑腿送外卖的时候怎么停。“如果不能非法停车，那就是浪费时间”。
滴滴的挑战与自救
大家都期待疫情早日过去。
对刘宏斌来说，虽然卖声卡的生意不错，但他并不打算完全转行。其中一个重要原因就是他不愿意放弃专车的资格。
在北京，专车是很多司机羡慕的资质。他说，滴滴在北京已经停止了专用车的认证。“据说有大约3万辆特种车在排队等待认证。”
考虑到车和车牌都是自己的，没有其他费用，他还是希望疫情过后继续开专车。
李毅还表示，他仍计划在北京继续工作两年。“今年不吉利，但是没有办法买车、租车。”但从长远来看，李毅仍计划回到河北老家发展。
出租车业务何时恢复？许多人把希望寄托在四月。
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