奥迪房车世界最快房车赛奥迪回顾DTM的光辉岁月奥迪

由于2020年推迟已久的DTM赛季将在8月份复赛，奥迪将迎来他们最后一场DTM系列赛，相信他们会更加珍惜这一系列赛的最后一年，这让观众沉浸在一些对过去的美好回忆中。在这最后的感伤时刻，奥迪借此机会带领观众了解DTM赛事为何如此迷人，并观看这个四环品牌如何带领品牌走向胜利之地。

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DTM赛事从1984年到1996年举行，然后新的系统在2000年引入。自1990年奥迪参加该赛事以来，DTM赛事已成为奥迪品牌历史的重要组成部分。你可以说奥迪塑造了DTM，DTM塑造了奥迪。奥迪集团董事局主席马库斯·杜斯曼总结道。
DTM事件已经蔓延到整个德国、欧洲，甚至远至莫斯科和上海。截至目前，奥迪品牌已获得23个DTM冠军，其中包括11个车手冠军。同时，他们还获得了多达114个分站冠军，站上领奖台345次，获得了106个杆位和创下112圈最快成绩；在车队巅峰即将结束的同时，2019年可以说是奥迪历史上最好的一个赛季，他们也希望在2020年离开之前再获得一个值得纪念的奖项。

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奥迪V8 quattro DTM–1990-1992
【奥迪房车世界最快房车赛奥迪回顾DTM的光辉岁月】1990年，当奥迪决定用当年的豪华V8轿车参加DTM赛时，他们不得不面对性能强劲的宝马M3和奔驰190 E。与其他德国车队的短车身相比，V8 quattro的尺寸为4.8米，这似乎意味着一些赌注。为了符合A组的比赛规格，奥迪将优雅的木质装饰板和仪表完全保留在车内。

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在首次亮相18个月后，V8 quattro获得了两个冠军，分别是汉斯-约阿希姆·斯凯奇和弗兰克·比耶拉。该车采用3.6升自然吸气V8发动机，可输出最大扭矩470PS和380Nm。由于其竞争对手没有使用如此巨大的发动机或四轮驱动系统，其竞争对手要求奥迪使用镇流器来平衡汽车的性能，因此V8 quattro的重量在1220到1220之间。
冠军车手弗兰克·比耶拉回忆说:V8 quattro是一辆巨大的赛车，当我第一次在瓦莱伦加驾驶它时，我感到震惊。动力方向盘的性能非常出色，我甚至可以单手弯曲。这款车真的很好开，有它独特的驾驶反馈。

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奥迪80 quattro DTM原型车–1993年
1992年，新研发的180飞机曲轴因发动机违规被DTM官方裁定后，奥迪车队被迫退出比赛，1993年他们决定卷土重来。根据国际汽联1级房车赛规则，打造全新DTM赛车。新的FIA规则旨在平衡汽车制造商之间的性能实力，因此每个人都需要使用2.5升自然吸气发动机。

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虽然发动机功率有很多限制，但是空的气动设计并没有太多限制。奥迪采用了较小的80轿车作为基础，设计了巨大的扩散器、极其贴身的前裙和侧裙、巨大的尾部设计、疯狂扩张的轮拱和19英寸的车轮。动力没有采用成熟的五缸发动机，而是开发了全新的V6发动机，最大马力388PS，最高转速10500rpm。原型车上也搭载了全新的技术，比如ABS和循迹防滑控制系统，整车没有超过1040kg，让人对这款车的未来潜力充满期待。
然而，80 quattro DTM从未正式参加过DTM比赛。因为他们之间的一些争议和DTM官方的体重规定，奥迪和宝马决定退出DTM的比赛；今年，阿尔法·罗密欧155 DTM加入了V6发动机的DTM竞争。