这一段时间以来，一位蔚来的用户因为使用自动驾驶而出车祸的事引起了大家的讨论，那么自动驾驶真的有那么厉害吗？这篇文章就跟大家聊聊 。
一起发生在8月12日的交通事故将车企宣传的自动辅助驾驶功能推到了舆论的风口浪尖 。当日下午2点左右，一名年仅31岁的蔚来车主在驾驶蔚来ES8行驶过程中，发生交通事故，不幸出了意外 。
根据事故现场照片显示，一辆蔚来ES8将一辆施工车撞翻在地，地面同时散落有多个施工桩筒 。蔚来ES8驾驶侧损毁严重，A柱完全断裂，驾驶员已没有任何生存空间 。根据照片推断，蔚来ES8应是以高速撞上了正在路中作业的静止施工车 。
同时，逝者所在公司发布的讣告中称，当时蔚来ES8处于自动辅助驾驶系统(NOP)启用状态，疑似将事故原因指向相关功能失效所致 。
对此，8月15日，蔚来方面在接受媒体采访时予以澄清称，NOP仍然是一种辅助驾驶功能，绝不能把NOP等同于自动驾驶 。事故目前还在调查中，需等待详细调查报告 。
自动驾驶共分为5个等级，分别是L1~L5 。L1级辅助驾驶，转向和加减速由驾驶员和系统共同控制，对环境的观察和激烈驾驶的应对完全依靠驾驶员；L2级为半自动驾驶，由系统控制转向和加减速，驾驶员负责对环境的观察以及激烈驾驶应对；L3级为高度自动驾驶，系统可以控制转向、加减速和对环境的观察，激烈驾驶依然依靠驾驶员；L4级是超高度自动驾驶，系统可以控制转向、加减速、对环境的观察以及激烈驾驶的应对；L5级才称得上是全自动驾驶，系统不仅可以控制转向、加减速、对环境的观察和激烈驾驶的应对，而且还可以实现所有工况全部由系统控制，完全解放了驾驶员 。
【蔚来事故引发热议 自动驾驶真的不够自动】现在大多数车都宣传自己有L3级别以上的自动驾驶，但是结合现实来看，除非能真的实现L5级别的自动驾驶，不然的话还是要驾驶员来驾驶比较靠谱，而且自动驾驶这个名字就很有迷惑性，希望各家厂商能改成辅助驾驶！
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