手刹系统的使用率很高 ， 而且效能会随使用次数的增加而下降 ， 很多时候就是因为车主自以为已经把手刹拉上了 ， 但其实由于手刹失效或拉的位置未到其工作点而发生事故 ， 因此车主应该定期检查手刹的效能 。
首先 ， 确定手刹手柄的工作位置 。与脚刹车的踏板一样 ， 手刹手柄也有一个拉动的行程 。通常规定 ， 当手柄提拉到整个行程的四分之三时 ， 手刹系统就应该处于正常的刹车位置了 ， 所以在检查手刹的制动力之前 ， 应该先找出这个工作点 ， 这个工作点可以通过数棘轮的响声来确定 。把汽车停在比较安静的地方 ， 慢慢拉起手刹 ， 边拉边数棘轮发出的“喀哒”声 ， 直到手柄拉到尽头为止 。然后算出响声总数的四分之三的位置 ， 这个位置就是手刹手柄的有效工作点 ， 可以用粉笔在手柄的滑轨上画上记号 。
接下来 ， 就是检查手刹机构的效能 。把汽车开到坡度较大、路面状况良好(最好是柏油路)的斜坡上 ， 踩住刹车 ， 挂空挡(如果是自动变速则挂在N挡) ， 将手刹手柄拉到刚才确定的工作点位置 。然后慢慢松开刹车踏板 ， 如果汽车没有发生滑动 ， 就说明手刹的效能良好 。由于制动器内存在间隙 ， 有时在松开踏板后 ， 汽车会轻微滑动 ， 然后才停住 ， 只要这个滑动的距离很小 ， 手刹的效能也属正常 。上坡和下坡应该各做一次 。需要提醒的是 ， 检查时要做好汽车发生滑动的准备 ， 所以要注意周围的环境 。
【手刹使用率高灵敏下降 车主应做到定情检查】除了制动效能外 ， 还应该检查手刹的灵敏度 ， 这对斜坡起步特别重要 。在没有坡度的路面上慢速行驶 ， 缓缓地提拉手刹手柄 ， 感觉一下手柄的灵敏度和接合点 。不过 ， 这种检查方法会使手刹机构磨损 ， 所以检查的次数不宜太多 。
在上述检查中 ， 如果发现手刹的制动效能或灵敏度不理想 ， 通常可以通过调节手刹的操作铜缆来解决 。在手刹手柄的底部与铜缆的连接处(一般由内饰件覆盖)有一个可调的补偿机构 ， 用扳手松开锁紧螺帽 ， 就可以拉伸刹车铜缆的长度 。但是 ， 有些汽车的调节机构设在车底 ， 如果不便调整 ， 应该交由专业的维修人员来处理 。
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