问：
停车时到底是先挂P挡还是先拉手刹啊?
曾经我有套习惯了的停车挂档法，那就是先挂P挡，然后再松刹车，最后拉手刹 。可是每当停爱车时，它总会向前动一下，偶甚是心疼!于是在此跪求众网友停车到底怎么个挂档法啊?
答：
哎呦喂，楼主可真是个幽默多情的人哈!难道您是至尊宝投胎，您的爱车是心爱的白晶晶吗?哈哈，对于楼主这个问题，小生也问过身边开车的哥们 。他们的停车挂挡法真可谓是“百家争鸣”啊，什么样的挂挡法都有 。想必楼主此刻甚是纠结吧，哈哈!好吧，接下来就由我这个慈悲为怀的“唐三藏”为大家答疑解惑吧，哈哈!
一，纠结停车挂挡
相信楼主您一定对爱车非常的爱护，生怕弄坏了 。比如在不平的路面上停车时，当您挂了P挡然后再松刹车后，车辆往往会稍微晃一下，这时您心里一定很怕怕吧，哈哈!您也需就会想到这样也许会对车子内部齿轮部件造成伤害 。另外，当车子停在斜坡上时，当您从P挡挂进D挡时，挡位往往会卡住挂不进去，这时很多人会认为应该先拉手刹再挂P挡 。总之，停车如何挂挡这个问题一直让楼主和众网友纠结 。接下啦小生就为您分析下其中的道道吧，哈哈!
二，停车“错误”挂挡是否真的会伤车?
在这个问题上，楼主可不要盲目轻信他人哦!首先您得明白挂P挡是怎么一回事 。从机械动力学来说，挂P挡跟发动机子是毫无关系的 。挂P挡是变速器用一个“钩子”来钩住变速器的输出端某零件 。这个零件一般是一个带卡槽的轮子(停车齿轮) 。钩子(驻车棘爪)就是钩到这个卡槽上的 。因为钩子和卡槽之间有间隙，因此如果你是踩着刹车挂P挡，当松开刹车的时候，车辆必然会前后晃动一下，直到钩子卡住卡槽某一端，吃住力就不动了 。也许正是由于车子最后那一下的晃动，你往往会认为很“伤车” 。
三，挡位是否被卡住?
假如我们把车子停在斜坡上，为了避免爱车滑坡，往往我们会既挂P档又拉手刹的 。可是当我们再次启 动车子去挂档的时候，感觉扳动排档杆的阻力变大了，偶尔会伴有金属冲击声，甚至有时还扳不动 。您也许回想挡位怎么就被卡住了呢?这是因为车子停在斜坡时，如果没有拉住手刹就松开刹车，那么车子往下溜的力都集中在卡槽和钩子上了，卡槽和钩子就会咬合的很紧，不易被分离 。所以这时再挂其他挡位，会感觉扳动排档杆的阻力比较大 。如果坡度大点的话，就会出现挂不了挡位的情况，这些都是提前松刹车惹的祸 。
【到底是先挂P挡还是先拉手刹？终于有人来解答了】想必楼主看过小生如此精心的总结之后，一定会有很痛的“领悟”吧，哈哈!因为只要我们明白了P挡的结构，严格按照踩住刹车、车子停稳再做别的事情，那么先挂P档还是先拉手刹对车子并无影响的 。所以啦，停车时根据个人习惯来操作就好，不用再老是纠结这个问题了，哈哈!
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