8月30日，J.D. Power亚太公司发布了“2013年中国新车购买意向研究”，这个调查报告无论是业内人士还是消费者，无疑都会很感兴趣 。不过细读下来，你会发现调查公司果然工作十分细致，车型的细分如此具体，有些车型分类或许你从来没听说过 。
从报告中看，你会发现奇瑞QQ这个级别，原来还有紧凑型与高档之分 。那么说来，中型车就更加丰富了，入门级的中型车自不必说，还有中型车、低端高档中型车、高端高档中型车的细分 。试想一下，如果你进到一个4S店，一位销售顾问来到你面前问：“请问您对哪些车感兴趣?是高档紧凑型，还是入门级中型车，当然我们还有低端高档中型车、高端高档中型车……”这样一来，你会不会晕掉?
当然，调查公司对于车型的细分，是为了研究报告而设，很多时候并不是提供给一般普通消费者看的，而是提供给汽车业内人士 。这对于经销商、公关以及汽车厂家的策略研究有一定的参考作用 。不过，近几年确实早已有这样的趋势，各类车型的细分定义层出不穷 。比如笔者就从一篇网站的导购文章中看到，20万元以上的三类热门多用途车，大致可分为：中端家用紧凑型、中高端豪华型、高端专业型 。实话实说，还真没见到过这样的分法 。难道说如今车型的分类，可以自行其是?
【细分车型都是浮云 好车高配置才是硬底子】其实，根本原因，是因为人们的生活多样化导致对汽车的要求越来越高，善于观察消费者需求的汽车厂家因此也不断推出各种新的车型 。因此，各种概念层出不穷，仅以SUV为例，就有小型、紧凑型、中档、高档等等，豪华车以上还有不少区别，更不用说还有各种混动、电动了 。如今，以前的所谓跨界车早已经不是什么新品种，车身尺度的间隔也越来越近 。因此，像马自达6，以前新推出时就是中高级车型，而如今马自达ATENZA一出，基本上已经向入门级中高级车型靠了 。而这个细分市场厂家也开始争夺，如北京现代下年下半年准备推出的名图就是如此，定位介于朗动与索纳塔之间 。
并且，每个厂家都希望提前占领一个细分市场区域，更希望在自己定义的细分市场里，自己的车型可以夺得“第一”这样的名号 。因此，笔者建议消费者不必太在意各种车型的分类，不用被那些眼花缭乱的细分定义与排名所迷惑 。只有产品才是实实在在的，仔细看看产品配置表，看看实车，适合自己需求的车型才是最好的 。
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