紧凑型汽车市场的怪象 越来越多的扭力梁
不知道大家有没有注意过，越来越多的紧凑型汽车在使用扭力梁后悬架了，要找一辆使用独立后悬架的紧凑型汽车是很难的，还有越来越多的之前使用多连杆独立悬架的紧凑型汽车也都悄悄将后悬架改成了扭力梁 。
相信大家都明白厂家为什么这样做，厂家这样做是为了降低成本 。
那厂家为什么要降低成本呢，因为汽车市场的竞争太激烈了，如果厂家不降低生产成本那在汽车的售价上就没有什么竞争力 。
并且大部分消费者在买紧凑型汽车的时候也不太会关注后悬架是否使用了独立悬架 。
因为大部分紧凑型汽车的后悬架都是扭力梁的 。
其实竞争激烈是一个很好的事情，这样可以降低汽车的售价 。汽车的售价降低了，大部分消费者就可以花更少的钱买到自己喜欢的车 。
但是，也希望厂家不要在一些配置上来节省成本 。降低成本的正确方法是通过改进生产工艺和生产流程来降低成本 。
【紧凑型汽车市场的怪象 越来越多的扭力梁】很多汽车厂商都在减配，这样是可以降低成本的，但是总有一天消费者会发现的 。
有些车企还会通过省掉安全性配置来降低汽车的生产成本，希望广大消费者在购买汽车的时候擦亮眼睛，不要去购买一些通过降低安全性配置来降低成本的汽车 。
在紧凑型汽车里，只有很少的汽车在使用多连杆独立后悬架，这种车是比较讲究操控和运动的 。
但是大家千万不要以为使用了多连杆后悬架就是没有减配，有些厂家很鸡贼，这些厂家会在其他的地方减配 。
大部分厂家都喜欢在一些消费者看不到的地方减配，这样可以降低成本，并且还能逃过消费者的眼睛 。
建议各位在买车的时候多看，多问，多查资料 。
