IT|诺奖得主的小爱好，成为寻找MH370的新希望( 二 ) 诺奖得主的小爱好，成为寻找

在最终报告中，戈弗雷工程师给出的结果如下，图中交叉的红蓝线上的小白圈就是推断的MH370最后位置：

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这一过程需要大量的分析和交叉比对工作。幸运的是，印度洋上空并不是航线繁忙的区域，到了夜里，航班数量更是不多。即便这样，从他的博客上可以看出，这位工程师在过去九个月里一直都在从事这项工作，最终结果在11月30日发布，引发全球讨论。
Part.3那么，这项工作靠谱吗？
其次，为了验证有效性，戈弗雷开发了一套分析软件，称为GDTAAA 。根据他个人网站中的记载，在将GDTAAA用于寻找MH370之前，戈弗雷将该软件在QF6036航班上尝试了一次。下图中，灰色路径是GDTAAA根据WSPR复原的线路，而红色是该航班的实际线路，看起来符合度还不错。

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据说，戈弗雷还进行过几次“盲飞”测试，也就是请一些飞行员在不告知他具体飞行计划的前提下，自己飞一段，然后让戈弗雷用自己的方法推算出此次飞行的路线。
在结果中，戈弗雷报告称盲飞测试都很准确，然后才继续将这一软件应用到MH370的路线计算上的。
这么说来，该方法经过了实践的检验，我们就快要找到迷路的MH370航班了吗？
Part.4想法是美好的，但该方法仍有局限
电磁波跑了大半个地球，到达MH370失踪附近的空域时，能量已经所剩无几了（因为接受到的功率与传播距离的平方成反比）。因此，很多因素都能够造成大幅的扰动，例如电磁波的多路径传播等现象。该方法的核心是“排除所有已知的飞机扰动，剩下的就有可能是MH370”，但仅仅是“有可能”，实际上，既无法证明“MH370一定会在这些位置产生扰动”，也无法证明“这些剩下的扰动一定来自MH370” 。
另外，戈弗雷在得出结果的过程中，使用了根据残骸进行洋流模拟的结果，也颇有点“先射箭再画靶子”的嫌疑。除非戈弗雷在之后放出的详版报告里会给出关于所有扰动的详尽分析报告，否则他的发现很可能不会成为促使多国开展新一轮搜寻的决定性线索。
无论结果为何，这次的报告让MH370航班再次回到了我们的视线，让我们再一次想念起还未回家的152位同胞。乌云终会散去，而谜题也必将解开。让我们静静守候，等待真相大白的那一天吧。
参考文献：
1 。戈弗雷报告原文：
https：//www.dropbox.com/s/kvu3kpu7kpjvjin/GDTAAA%20WSPRnet%20MH370%20Analysis%20Preliminary%20Findings.pdf？dl=0
2 。戈弗雷九月和十月报告：
https：//www.dropbox.com/s/wif8oqzgm74sdqv/GDTAAA%20V4%20MH370%2007MAR2014%201716%20UTC%20Paper.pdf？dl=0
https：//www.dropbox.com/s/8ffiq3n6tqgh3aa/WSPRnet%20Propagation%20Technical%20Analysis%2009092021.pdf？dl=0
3.WSPR官网：
http://www.wsprnet.org/
4 。约瑟夫·泰勒博士简介：
https：//en.wikipedia.org/wiki/Joseph_Hooton_Taylor_Jr 。
5 。戈弗雷工作介绍：
https：//www.airlineratings.com/
6.MH370搜寻者网：
https：//www.mh370search.com/
出品：科普中国
制作：慕云深
监制：中国科学院计算机网络信息中心