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1、大众在欧洲不用双离合 , 国内的话很有可能,但是在国外并不是这样 。大众在国内广泛搭载的DQ200七速干式双离合在欧美都是明确禁售的变速箱版本 。海外已经上市的美版的七代捷达(国内速腾是六代捷达)已经搭载了8at变速箱 。但是国内的新一代速腾,预计还是国外禁售的DQ200变速箱 。
2、双离合变速箱的优势是成本低 , 无论是cvt还是6at成本都要比双离合高得多 。这是大众沉迷双离合的主要原因 。以大众在国内的销售体量,变速箱简配为双离合,收益是十分可观的 。
3、大众自己也知道双离合没有手自一体好,大众旗下的奥迪,在旗舰车型A8,Q7等搭载的都是AT变速箱 。而入门版的奥迪则是双离合,甚至干式双离合 。而所谓的双离合换挡快,效率高主要还是要看调教 。
4、大众的简配是逐步的 , 老款的途观全系都是湿式双离合,甚至还有手自一体 。但是到了探歌,一台小型SUV拉皮到紧凑型还卖到20万不说,只有四驱版本才是湿式双离合,手自一体也早就没影了 。
5、大众使用双离合还有一个原因就是,6at变速箱的产能不行 。国内很多厂家都被手自一体变速箱的产能牵制过 。采埃孚的手自一体太贵,大众的走量车型是绝不可能用的 。而爱信又供不上 。
【大众在欧洲用双离合吗 大众为什么不在美国用双离合】6、当然并不是说双离合一定不好 , 还是大众旗下,保时捷的双离合变速箱就是个疯子,在赛道上能够秒掉绝大多数的其他变速箱,长时激烈驾驶变速箱都不会过热 。当然 , 这个级别的变速箱,别说大众不舍得用,大众就是想用 , 保时捷也未必给它用,尽管是它的子品牌 。
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