科学探索|中国将有自己的火星无人机了中科院耗时两年已完成样机验收( 二 ) 中国将有自己的火星无人机了

也是人类首次在地球以外的大气层内完成动力飞行的“莱特兄弟时刻” 。

文章图片

1.8kg的它垂直上升约3米后坚持了约40秒，完成首飞。
而中科院的这个无人机飞行高度初步定位在5~10米，一次可以飞3分钟，1分钟能飞300米左右，通过无线充电的方式从火星车获得电力。
除了功率与通信限制之外，火星大气稀薄，密度仅为地球的1% 。
所以在火星上放飞无人机极具挑战，在此环境下首先就必须产生足够的升力才能让它飞起来。
由于目前火星上还不可能建跑道，那飞行器就只能抛弃固定翼选择直升机形式。
而单旋翼带尾桨的直升机，在保证同等升力的情况下，桨盘直径大、结构不够紧凑，不利于搭载运输；
采用多旋翼式无人机呢，体积势必会很大；
只有共轴双旋翼无人机能在最小的轮廓尺寸下具有最大的桨盘面积，有利于在稀薄大气中获取足够的升力。
因此，团队成员最终选择了共轴双旋翼的技术路线，也就是前面我们看到的那个样子。
未来还要很多工作要做
目前，已通过验收的该项目被评价为“为我国后续火星探测提供可能手段” 。
但卞春江表示，还有很多工作要做。
比如后续团队将重点围绕无人机在火星极低温度、阵风沙尘等复杂环境下长期生存的问题，开展相关技术攻关与验证工作。
另外正式开发完成后，如何测试也是一个问题：国内还没有能同时满足低温、低压、大尺寸环境的试验舱。
他们也要想办法争取新支持。
而未来5~6年将是研究的窗口期，卞春江表示：
我们希望能够攻克这些技术难题，让无人机搭载下一次火星探测任务登上火星。

科学探索|中国将有自己的火星无人机了 中科院耗时两年已完成样机验收( 二 )

科学探索|中国将有自己的火星无人机了中科院耗时两年已完成样机验收( 二 )