菜菜叶|阳朔空难事件：有十多人见到天空出现不明飞行物光源 92南航桂林空难

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92南航桂林空难，又称“桂林空难”、“中国南方航空3943号班机事故、“1992年南方航空B737阳朔撞山空难。
1992年11月24日，南方航空公司执行广州——桂林的CZ3943航班，在向桂林机场正常进近过程中，高度突然下降，在阳朔县杨堤乡土岭村撞山粉碎性解体
这是中国民航历史上第二严重的事故。坠毁飞机的机型为波音737-31B ，这是波音737-300型飞机第三次发生坠机事故，也是历来涉及737-300型客机的第二严重的事故
从飞行数据记录器解析情况看右发自动油门随动性不好。不能随飞机姿态的改变而自动调节，其中有两次比较明显；第一次是飞机从广州起飞后爬升到预定高度7000米改为平飞后，右发油门仍停留在爬升推力状态的41° ，右发Nl(低压气机转速)保持92%不变。
为保持平飞，左发油门自动调到慢车位，左发N1也跟着下降到40%；
第二次是当飞机已临近桂林机场，下降高度到2200米改为平飞后，这时发动机推力应从慢车状态加上去，但右发油门没有动，仍在慢车8°位， N1为35% ，为保持平飞，左发油门自动增大，由8°增加到41° ， N1为88%
11月24日早7:54分左右，飞机以近乎自杀式俯冲的姿态坠毁于距离桂林奇峰岭机场约32公里处的阳朔县杨堤乡附近的天马山中。
撞击点海拔520米。从撞击痕迹判断，飞机是呈接近90°的右坡度侧着撞山的，机头朝向230°~250° ，飞机粉碎，散落物在撞击方向的前面和右侧。当时现场失火，地面杂草被烧，但一些树木烧得不严重。
坠毁仅2小时后就到达现场的抢救人员在仔细反复地搜寻后发现，现场没有一具完整的尸体，不要说残肢断臂，迄今最完整的遗尸是一只手掌和一块头皮，这在飞机失事中是史无前例的。
按照一般情况，飞机失事，其属翼部分大都完好，这就是为什么要把黑匣子装在尾翼减震架上的重要原因。
然而，桂林空难的波音飞机尾翼不翼而飞，其它大件残骸也未发现，按照飞机撞山的山头与残骸散落地点仅数百米判断，应该留下大件残骸。
令人称奇的是， 50吨重的飞机，仅收集到２吨碎片，最大的一块也只有1平方米。也就是说其他几十吨残骸不见了。
事情有了诡异，当正面渠道又无确信的信息发布时，谣言便自然而然的开始传播了
1992 年11月8日《桂林日报》头版报道：在杨堤乡附近 (”11·24” 空难失事地点）10月31日晚上有十多人见到天空出现不明飞行物光源，为桔红色呈扫带状。光源共有三个，在杨堤上空均匀分布并按逆时针方向盘旋.七八分钟后消失。
基于以上发生过的事故，民间有传言，在桂林地区的桂林市、阳朔县、恭城县有一个天空中的百慕大，飞机失事的原因就跟“百慕大”有关，失踪的那些飞机残骸被吸入了另一个空间里。
阳朔空难事件原因是什么？从公布的资料看应该是飞机失控了， 7时50分飞机在2400米的空中飞行， 7时52分飞机在2100米的空中飞行，与塔台通话并按照桂林机场指挥塔的导航“作方块穿云降落” ， 7时54分撞击在200米高的山坡。

菜菜叶|阳朔空难事件： 有十多人见到天空出现不明飞行物光源

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