1980年，中国陕西临潼秦始皇陵封土西侧20米处的一个陪葬坑里，出土了两乘大型彩绘铜车马，两乘铜车马一前一后放置在一个木椁内，因木椁腐朽，上部的填土塌陷，铜车马出土时均已被压碎，但由于未被盗扰，原位没有大的变动，车马的构件基本齐全 。秦铜车马一组两乘，因年代久远，两乘车出土时破碎成3000多片，经过近8年精心修复，1989年陈列展出 。
秦铜车马是中国考古史上出土的体型最大、结构最复杂、系驾关系最完整古代车马，是考古所见的最大的组合型青铜器，被誉为“青铜之冠”，是国家一级文物，现收藏在秦始皇帝陵博物院 。2002年，秦铜车马被列为第一批禁止出境展览文物 。
铜车马主体为青铜所铸，一些零部件为金银饰品 。各个部件分别铸造，然后用嵌铸、焊接、粘接、铆接、子母扣、纽环扣接、销钉连接等多种机械连接工艺，将众多的部件组装为一体 。通体彩绘，马为白色，彩绘时所用颜料均为用胶调和的矿物颜料，利用胶的浓度塑造出立体线条 。车、马和俑的大小约相当于真车、真马、真人的二分之一 。它完全仿实物精心制作，真实地再现了秦始皇帝车驾的风采 。
两乘车一前一后置于同一木椁中，前面的一乘称为1号车，后面的一乘称为2号车 。1号车又称立车或高车，2号车又称安车 。两乘车均为单辕双轮，前驾四匹马 。
【带你认识文物秦铜车马 被誉为青铜之冠的是什么】一号车车前驾四匹铜马，车舆平面呈横长方形，前边两角呈弧形，舆宽74厘米，进深48.5厘米 。车輢（车箱两旁人可以倚靠的木板）较低，四面敞露，车舆内竖立着一个高杠铜伞，伞下有一立姿御官俑，车上配有铜弩、铜盾、铜箭镞等兵器 。一号车虽然有伞但四周敞露，又配有兵器，实质上应该是兵车 。
二号车单辕双轭，四马分两服两骖 。马通体白色，仅鼻孔、口腔等处施粉红色 。车舆分为前后两室，前室很小，仅容御手就座 。青铜马车中，头戴双卷尾冠，身穿长襦，腰佩短剑的御官俑，跽坐于车前室，手中握着辔索 。后室是供主人乘坐的主舆，四周屏蔽，后边留门，门上装有可开闭的门板；前部和左右两侧开窗，前窗装有能够向上掀起的菱格形镂空窗扇，左右窗则以夹心的方式安装着可推拉的菱格形镂空窗板 。舆室的顶部罩着一面椭圆形的穹窿式篷盖，舆底上铺有一面绘满几何纹的铜板，象征柔软的茵垫 。车舆内外遍施精美纹饰，其中舆室屏蔽体和车盖以夔龙与凤鸟纹为主 。舆的周边及前室的内外则饰以流云纹、几何纹等纹饰 。
秦铜车马结构复杂，细节表现清晰、逼真，冶金铸造技术高超，采用多样的工艺手法 。车中的零部件制作难度极大，工艺精湛，造型准确、写实，人、马生动、传神 。驾具、马饰完整，系驾关系清楚，彩绘纹饰精美，与浮雕结合，表现出了马车不同部位原本的材质、构造和面貌 。
在青铜器上彩绘这一艺术表现手法是秦代的创举，它突破了殷周时代在青铜器上铸纹和春秋战国时期金银错纹饰的局限，使青铜器上的纹样更加绚丽多彩 。以白色为底，以红、紫、蓝、绿、黑等色为辅助，花纹色彩斑斓 。虽然历经岁月，乳白的底色大都脱落，但盖内、车门内外、前窗及厢外等地方的纹饰依然清晰 。
该文物对研究中国秦代冶炼与青铜制造技术、车辆结构等具有极重要的价值 。秦陵铜车马可以使人们进一步了解古代车制，特别是对战车的系驾方式有了进一步的了解 。秦陵铜车马就是秦代皇帝车舆的再现 。长期以来，学术界均将秦陵铜车马视为帝王銮驾的象征，其极端复杂的制作工艺和精准的写实主义造型，不仅具有极高的历史研究价值，同时也反映出中国古代文化艺术的成就，代表着中华文明在2000余年前所达到的高度 。
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