悄悄告诉你十款永远保值的车全球最保值的车有哪些

各位老司机开过最保值的车是什么呢？买车除了自己喜欢外，还要考虑它的保值空间。这里列出了全球保值的十种汽车，折价超乎你的想象，买了80%的人都会后悔，看看谁是你心目中的“保值之王” 。
第十辆、法拉利488

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法拉利488
说到超跑界的“牛马伦” ，法拉利是第一把交椅，不管在品控上还是保值率上都是非常优秀的。
而法拉利488是属于偏运动的超级跑车，外形拉风、声浪爆炸，也是二十年以来法拉利家族中最漂亮的车型之一，整车的线条可以说是无懈可击，用来带妹子出去兜风绰绰有余，并且将空气动力学设计推到了前所未有的高度。

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这一辆“红色马儿”的心脏搭载的是3.9L双涡轮增压发动机，能满足高速运动的需要的同时，能提供770匹的马力。匹配的一个7速双离合变速箱，零秒加速只需2.85秒，据说最高时速能超过330千米每小时，不得不说是个猛兽。不过不少车主买了这辆车之后表示“太费腰” ，怎么个“费法”还真想体验一下~
除了这些比较空洞的数据外，它的保值率是值得一提的。这款车落地价大约在四百多万， 488目前无论是GTB还是Spider ，二手价格都是如此的坚挺。一辆四五年前上牌只开了两三年的车，也只亏损了加装和购置税的费用，三年保值率能达到70%多。

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保值的可以说有点恐怖了，大家来说说开488的车主都是什么地位的人呢？
第九辆、雷克萨斯ES

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这款是雷克萨斯家族最走量的车型，单这一款车就已经占据了雷克萨斯全品牌近一半的销量， 2020年的总销量成为了原装进口车型市场中的销冠，畅销程度可见一斑。甚至在开售起，就出现了一车难求的现象，加价提车的现象也屡见不鲜。
了解雷克萨斯的朋友都知道，这个品牌的大部分车型优惠甚微，从新车上市到产品末期的成交价格都不会有什么波动，所以买这辆车的时候完全可以盲订。除此之外雷克萨斯还有个特别牛的地方，为了让消费者安枕无忧，买了这个车子送有免费保养服务。其中包括三滤、部分工作油、火花塞、刹车片等。

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在用车成本上，雷克萨斯的混动车型每年的燃油支出成本能比同档次的燃油车节省一万多元。
除了这款车是中大型车型，它的保值率可以用封神来形容，因为在前不久雷克萨斯4S店还推出了一个es原车回购的活动，还获得了2021年紫檀奖豪华车的第一名，三年保值率在76%左右。
你如果有预算会买这款日系车吗？
第八辆、保时捷718

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不得不说每个人心中都有个超跑梦，但对于多数人来说超跑的价格不菲，然而保时捷718就解决了这个问题。都说跑车不保值落地就得打七折，但相反保时捷的保值率是惊人的，而保时捷718是买了80%的人都会后悔的车型？这是为什么会后悔呢？
这款车是保时捷跑车的入门车型，抛开选装费不说起售价不要998只要54.5万，当然只考虑这款精致小巧的外观的话，你会对比较硬的驾驶感受有些许后悔。不过硬也有硬的好处，听说对臀部有意想不到的好处。

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动力的话搭载的是2.0T4缸涡轮增压发动机，基础版最大输出马力250匹，零秒加速需要5.6秒。虽然说性能和法拉利488相比还是有一定的距离，但同价位其他性能车与之相比，毫不夸张地说都比不过。不过718的性能版本GTS最大输出马力能达到366匹，零秒加速只需要4.1秒。
也不是说718不能买，而是这款车的动力总成具备与生俱来的赛道基因，更能在赛道上展现出强大的力量。即使是最低配，也要比同性能的要优秀得多。更重要的是它在赛道上的稳定性，让你无需顾及油温、水温。

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这款车的三年保值率为80%左右，四舍五入不要钱，等于白开三年，但关键是想买但是没有六七十万的存款。
第七辆、丰田汉兰达

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汉兰达作为中型SUV领域的标杆车型，会很难避免被其他车型拿来PK ，足以看出汉兰达在中大型SUV界的地位。它也是中产阶级百姓最多选择的汽车，甚至一些别的品牌性能比汉兰达好的也没有汉兰达销量高，而且非但不降价，还要加价去买。
汉兰达在中型SUV中一直以保值率高而闻名，官方报价在三十多万，三年的保值率甚至超过了90% ，保值率确实非常高。汉兰达保值率为什么这么高？根据保值率的计算公式来看，就能看到一个猫腻--新车指导价。

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新车指导价也就是官方报价，但往往真实的销售价格却千差万别。买过汉兰达的人都知道他的价格基本不会变动，甚至还会在店里加装还要多一些费用，这样算下来的保值率能不高吗？
但丰田车的功能性能就不用说了，都是以实用为主的。作为一辆中型SUV ，空间是汉兰达不得不说的点。在同级别的车当中，汉兰达在空间方面相当有优势，当然这也与国内消费者“喜大”的购车理念相契合。在保有量大的情况下，车子的保值率也会越来越高。

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你们认为汉兰达怎么样呢？
第六辆、丰田威尔法

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威尔法是丰田从日本原装引进的一款豪华型保姆车，毫无疑问它是MPV市场王者般的存在。作为埃尔法双擎的孪生车型，两款车型同样是2.5L-117马力-L4发动机， E-CVT无极变速箱，就连售价也没相差多少。
相比威尔法更有时尚感和运动感，在配置上威尔法可能要比埃尔法更胜一筹。也有人说买座椅送车，威尔法可以说真的是这样的。中配威尔法第二排的座椅是超级VIP级别的独立航空座椅，说他是陆地头等舱也不为过。

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除此之外丰田的油耗表现真是名不虚传，说出来可能没人信，这么大个儿的车平均油耗一直在8个油徘徊。前脸大气有商务范儿，空间大，家用商用都不是问题，预算充足的豪横的用户买它会是高质量男性身份的象征。
但这辆车的产出量多多少少有些饥饿营销的情况，新车售价大约在八九十万左右，三年保值率93.45% 。如果你们预算充足看到保值率这么高，它和埃尔法你会买哪一辆呢？
第五辆、保时捷帕拉米拉（Panamera）

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2009年从第一代的帕拉米拉在中国上海向全球首发后，就直接成为了国内高端消费者最喜爱的豪车之一。据说帕拉米拉三分之一的车都销往了中国，车主的平均年龄在32岁，让这辆车成为了保时捷车里第二大年轻的车。
它改装的空间非常大，这正好迎合了年轻人独一无二的喜好，有人曾经一百多万买的帕拉米拉改装就花费了七十多万。帕拉米拉采用的是2.9T-V6双涡轮增压发动机，最大马力能高达440匹，已知百公里加速只需要4.4秒左右。

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对于保时捷这种豪车品牌来说，配置方面是应有尽有。胎压监测、前后倒车雷达、空气悬挂、自动驻车等等。
给到的体验既豪华又舒适、又智能又运动，还有新能源的加持，这样性能加上逆天的颜值成为了很多国人的明星车型，缺点就是油耗比较大，再加上国内炒作比较厉害，也导致这辆车的价格在118到308万之间，三年的保值率甚至超过了94% 。
第四辆、丰田普拉多

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提到普拉多，相信有不少人会对它嗤之以鼻。沉闷的外观、落后的技术，造就了普拉多抗造的稳定性和耐久性。但在保值率上，不得不说大家对它都是赞美的。如果说你两年前买了一辆普拉多，两年后它不仅还会值五十万，甚至能替你赚钱，也因此普拉多也被叫做丰田霸道。
这种车一般适合包工头的比较多，也很适合干矿产业的，在越野自驾游人心中也是谜一样的存在。可谓是车到山前必有路，有路必有丰田车，就算没路也能凭借它优异的操纵性也能开出一条路来。3.5升V6自吸发动机，最大马力高达280匹，日常需求是非常优秀的，买这辆车的人基本就是图个皮实耐用。

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但是开起来的感觉还是差点意思，可以说开它就跟开船一样，油耗也比较大，百公里高达11升。不过这款车的外观霸气、运动感十足，综合来说性价比还是很高的，是北方大热的车型。
要说它能多保值，有句老话说得好当你有钱的时候能陪你风花雪月，没钱的时候卖了它能让你东山再起。更是有人说，普拉多不好、太皮实，几年下来开不坏也没有换车的理由。到现在普拉多停产了，我都没能搞明白这款车有多保值，目前汽车之家给的数据是三年保值率为94% 。
丰田普拉多：“中国人把我们当韭菜啦！”

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第三辆、雷克萨斯LX

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这款车和丰田普拉多一样，二手车的价值表现都是相当变态的。在我们常人的理解中，落地的车一定要贬值的，但在这两款车型上来看二手车比新车还要贵是常有的事。
首先这款是雷克萨斯中唯一一款全尺寸SUV级别的车型，可以说是让车商见了都无奈的车，也是同级别车型中越野能力最出色的。因为逆天的保值率，让开不坏的LX在百万公里内都无大修，是站在日系大型SUV食物链顶端的车，连兰德酷路泽在它面前都得自称小弟。

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目前这款车已经停产了，新车落地180万左右， 5.7升V8发动机，搭配六速手自一体的变速箱，最大马力有367匹。在数据面前看比较一般，还不如同级别的3.0T发动机，但是它的稳定性是最好的，故障率也是同级别中最低的，保值率更是没得说，三年为95.875% 。
其他的都能接受，就是买不起。
第二辆、埃尔法

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这款车就不用多说了吧，绝对是百万级别中最保值的家用、商务车。保值到什么程度，这已经不算是什么保值神器了，也不能说是理财神器，而得叫投资神器。
5门7座的埃尔法，车内空间没得说，由于使用的是油电结合的双动力推动，所以它的百公里油耗仅有7.1升，这在保姆车中已经是相当优秀的了。

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缺点就是由于车的性能过于好，价格也一直在涨，这也导致了他的保值率极高。新车报价81万起，再加上加价比较猛，三年保值率为109.85% ，甚至比一辆奔驰S级还要贵。这也是丰田最常用的“饥饿营销”的手段，要我说都是让国人给惯的，你看手里的国产五菱宏光他不香吗？
第一辆、奔驰G级
【悄悄告诉你十款永远保值的车全球最保值的车有哪些】

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它是世界上越野能力最好的SUV之一，百米加速只需5.3秒，即使在最恶劣的路况时同样拥有出色的刚性和安全系数。大G的内饰奢侈用料也并非是一般豪车能比拟的，而且还都是手工制作的，这些精湛的工艺水平也只有在劳斯莱斯和宾利豪车车型上能见到。
一般想买到这辆车都得等上好久，可以说非常抢手，进口标签、强大的越野性能，再加上独一无二的经典设计风格，让奔驰G级的“加价”从来都没停过。

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之前大G还搭载的是一台2.0涡轮增压发动机，但对于一些人来说，能快点提到车是首要目标。这绝对算得上是有史以来最贵的2.0T发动机了，还是有钱人的生活我们理解不了啊。
新车指导价143万起，保值率高达112.3% ，就算是八手的大G还能卖90万以上。除了价格贵外，奔驰大G似乎还没有能让人吐槽的地方，有吐槽的老板可以在底下和大家一起讨论。