其实这些年列车正点率比过去还是大幅提高了，尤其是建设了复线的地方，列车正点率大为提高火车晚点是什么原因 。以襄渝铁路为例，在过去这条线还是单线的时候，客车晚点是家常便饭，即便是北京到重庆的9次特快也经常晚点，遇到正点到达重庆算运气好 。在襄渝复线建成后，T9次特快正点率大幅提高 。
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以前那些老线路，很多没有封闭，行人可以随便上线行走，经常导致列车采取紧急制动，有时候还会发生列车撞人的事故，这些是导致列车晚点的因素，还有一些晚点是调度安排上的问题，当然如果机车出故障（专业说法叫机破）也会导致列车晚点 。所以现在很多提速的线路都采取了封闭的措施，严禁行人进入线路区域，减少事故的发生 。
现在新建的高铁线路都是全封闭式的，列车正点率比较高，一些快速铁路也是如此 。而客货混跑的线路有时候速度慢的货车在中间站待避速度快的客车，如果货车进站的速度慢了也会影响客车 。那种时刻排得比较紧的车晚点的几率大一些，时刻排得比较松的还会经常早点到站 。
当然夏季暴雨天气多发，遇到暴雨的时候，铁路行车往往会采取限速的措施，特别是山区，因为暴雨容易引发山体滑坡、水害等危及行车安全的灾害，这也会造成列车晚点，在恶劣天气下限速行驶也是为了旅客的安全 。
火车为什么能晚点好几个小时？列车晚点的原因很多，概括起来主要有以下几种：一是设备故障，包括列车自身的故障（机车、车辆）以及地面设备故障（线路塌方、水害、供电故障等），列车不能正常运行，停车等待就会造成晚点，同时还将牵扯到第二个原因 。二是等级会让，众所周知，G D Z T K 1234字头的列车等级依次降低，正常运行时各行其道，互不干扰 。某种原因造成晚点时就需要穿插在高等级列车运行的档子里走，从而晚点加剧 。等等，没完 。你是特快走的好好的，某直达晚点了，你也得给人家让路，从而晚点 。第三是“掉天窗” 。天窗是铁路预留的施工维修时间！期间不能走车，正常情况下，天窗安排在没有列车的时段进行 。你要晚点到天窗开始时间以后，那么对不起，等着吧，天窗时长90至120分钟的常见，180分钟的少见，240分钟的更少见 。最不利的情况，一下子晚点3个多小时 。第四是晚点造成集中到达，车站接车能力有限，接不了就在外围小站等着，站台空闲了再接进去 。
以上是造成列车晚点的主要原因，这些因素往往互相作用，互为因果，晚点常常越晚越多，只有少数列车能够赶回正点 。
你都碰到过哪些火车晚点的原因？碰到过那些晚点的原因，其实造成火车晚点的原因很多，但是遇到一种也是很纠结的 。
先说一个亲身体验过的吧 。那是2019年9月的一天，坐普快从郑州到上海的火车，具体车次忘记了，该车是从成都始发终到上海，正点到郑州应该是晚上九点多 。但是哪天遇到四川那边地震了，导致火车晚点接近四个小时，刚开显示晚点15分钟，但是15分钟过后，依然没有反应，最后显示晚点1个小时，1个小时过后依然没有反应，显示屏再次显示晚点两个半个小时 。看到最后的显示后，心态彻底崩溃了，但是也没有办法呀！
火车晚点原因很多，只要影响火车运行，都不会让火车开行，比如最恼火的就是自然原因，像夏天突然暴雨，那么火车就会慢行，或者是停靠在车站等雨小了才走，还有就是冬天的暴雪，等等 。除开自然条件的原因，还有火车本身的原因，比如机械故障，或者是人为的什么原因，反正很多很多的原因 。
【火车晚点是什么原因,中国火车老晚点，你怎么看？】但是遇到这样的问题，心态一定要放平和，毕竟火车运行时拉着一车的人，要考虑一车人的安全，常人说，铁路无小事，出事就是大事，所以晚点一定晚点的原因，为了你的安全和他人的安全，还是要耐心的等待 。
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