招飞行员的条件,考民航飞行员和士官哪个更好？

为了回答这个问题，先来谈一下民航飞行员、空军飞行员和士官之间的有关学习、升迁和待遇情况吧招飞行员的条件：

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1、民航飞行员。

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国内能够公费培养民航飞行员的高校以广汉的中国民用航空飞行学院和天津的中国民航大学为主，还有一些高些和国内航空公司或者国外航校合作办学。如果考上前两所高校的飞行技术专业，那基本上不用担心学费的问题了，不需要承担高昂的学习费用，毕业之后，可以自由的和国内航空公司签订工作协议，从最低级的F1级别副驾驶做起，待遇大致在30-50万/年。要想做到机长级别，哪怕是见习机长，一般需要十年的工作时间，机长的待遇比较高，国内航线一般100万左右，飞国际航线150万元/年，不过要想离职就比较麻烦。

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民航飞行员的培养模式采用淘汰制，在大学期间各个阶段考核不达标，就被淘汰出局了，一般都是要转到学校其他专业，通俗的说，就是再也不能开飞机了。
2、空军飞行员。
要想当空军飞行员，一般要在高考毕业时报考空军航空大学的飞行技术专业。考试成绩一般要在当地一本线以上，除此之外，身体要相当强，通过飞行员标准的测试才可以，当然还有家庭背景、政治背景审查，一项不合格就不达标。
考上那就是参加了人民空军了，拥有军籍了，学费全无，还发生活费。
不过空军飞行员的培养相当严格，淘汰率在70%左右，一旦中间被淘汰了，也就是无法再驾驶飞机了。
如果顺利毕业，就可以分配到空军现役的作战部队了，驾驶的可就是现役的各种战斗机，至于飞何种机型，就看个人的能力了。
飞行员待遇以军衔、职务、军龄等为基本参照，有一套严格的计算标准，刚下基层的飞行员中尉，月薪大致在12000-15000元之间，够花了，但是比民航飞行员就差多了。
3、士官。
看题目的意思应该是去报考军校中的士官学校了，这种军校的分数就相对比较低一些，对于身体的要求参照普通军校的要求进行即可，不过士官的待遇可就比飞行员要差很多了。按目前的认知，士官可不是军官，士官是技术熟练的士兵而已，服役期限相对于普通义务兵更长，具体时间以士官等级来确定。一般而论下士和中士服役三年，上士和四级军士长可以服役四年，三级军士长可服役五年，二级军士长可以服役六年，一级军士长可以干到退休。
普通士官的薪水大约5000元左右，能当上三级士官差不多上万元了，能做到最高级的一级士官差不多2万元/月，不过极少有人能做到这一级别了，这一级别士官是当之无愧的“兵王” ，数量比将军都要少。
所以，总得来看，如果向往军队，驾驶战斗机，那就去报考空军航校；如果向往蓝天，又想多赚钱，还是去民航航校吧；如果向往军队，身体差点，也可以考虑士官学校。
这个问题呢就回答到这里吧。
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空军招飞行员需要哪些条件？空军招飞行员需要条件
1．身体：年龄在16岁～19岁之间；男生身高165厘米～185厘米、体重52公斤以上；女生身高165厘米～175厘米、体重45公斤以上，体态匀称；双眼裸视力均在空军招飞视力（C形）表0 。8以上（或对数E型视力表4 。8以上）等。
2．心理：采用心理学的方法选拔飞行员，尽早预测其飞行能力，已是航空事业发展的必然趋势。
3．文化：考生的高考总成绩达到空军规定的最低录取控制线以上，另外考生还要通过空军组织的文化二次选拔（考英语、数学）。
路上关卡（针对空军招飞）
第一关：报名关。
对照招飞自荐报名条件，征得父母的同意，自愿报考空军航空大学。所在中学对照招飞报名条件，对报名资格进行审查。
第二关：预选关。以体检为主，检查时采取单项淘汰制，一项检测项目不合格就意味着考生整个检测的终结。
第三关：心理关。考生要接受心理品质“三个平台”的检测，从而确定考生是否具备要求的心理素质。
第四关：政审关。政治合格是飞行员的首要条件。政审人员会通过多种形式调查取证。
第五关：文化关。目前，空军招飞越来越重视文化成绩，提出“入本”的门槛。从近几年录取的考生看，高考成绩至少达到考生当地二本线下浮15%以上的分数。
【招飞行员的条件,考民航飞行员和士官哪个更好？】第六关：复查关。
录取前对考生采取一系列重复性的检查，从而确定考生身心条件是否合格。