豪爵连续18年销量第一豪爵怎么样

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前言：海量的人气，往往能集聚大量的资源。但是，当满怀期待的粉丝，奉上省吃俭用的金钱、付出真心实意的情感，换来的却可能是越陷越深的泥潭、一地鸡毛的尴尬……
【豪爵连续18年销量第一豪爵怎么样】在造梦、追梦乃至圆梦的长跑里，那些精心煽起的热度迟早消退，那些刻意制造的声浪注定沉寂。少一些金钱的较量、资本的操作，多一些实力的比拼、感情的共鸣，引导青少年树立正确的价值观，类似倒牛奶“打投”的荒唐事情才能杜绝。
以上这段话摘自人民网的社评，此时正值国家大力整顿“唯流量论”的大背景下，听起来似乎与今天要讲的事儿没一点关系，不过，从某些意义上来讲，所谓的“唯流量论”等畸形文化却似乎也映射了摩托车行业同样的现状。

文章插图

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夸了豪爵，居然会有掉粉的可能性，这事儿科学吗？我收集了几个网上对于豪爵这个品牌具有普遍性的看法，有几个问题提出来给大家思考。
第一，对于一家连续十八年在销量上压制了所有品牌（含合资厂）的国内自主品牌而言，都说这世上没有人能随随便便成功，这难道不值得肯定吗？
第二，我们谈论起日系品牌，动辄以工匠精神来概括，心驰神往，面对国产品牌的种种不足捶胸顿足破口大骂，而最具匠心的豪爵却也是挨骂最多的自主品牌，对于本田等国际品牌来说，豪爵是最值得他们尊敬的国产自主品牌，也是最大的竞争对手，十几年如一，但是我们自己却往往把豪爵贬低得一文不值，这个现象正常吗？
第三，豪爵离了铃木到底行不行？如果是说品控耐用等方面，那为何豪爵产品的市场口碑远胜于济南的另一家铃木工厂？再多想想。
第四，豪爵真的不求上进，没有研发大排车型技术？豪爵手里囤积了国内最优秀的人才和软硬件设施，何况在国际上也与那些业界大拿有很深的联系，例如XCR300的外观设计就是由欧洲设计团队所操刀，论实力论资源调配，豪爵就整不出几款大排量发动机？在豪爵的造车理念里，能造大排与造好大排是完全不同的两个概念，能用也与好用是两码事。
后言
就如同如今的演艺圈，演技不够人气来凑的小鲜肉们大行其道，相反演技炸裂的老戏骨们往往低调行事，而这又是个浮躁的时代，流量人气貌似成为了收割市场的唯一法则，粉丝们热衷于追逐大排量车型带来的明星效应，而完全没有意识到，这些在车坛上叱诧风云的所谓网红品牌，如果造一辆不漏油漏水不生锈，不断皮带起步不抖，经久耐用的小踏板又会是怎样的水平？
正如上面评论截图里面第二条所言，时间会证明，中国摩托车行业高速发展的潮水褪去之时，谁在裸泳才会一目了然。

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