未来趋势在哪？聊聊刚出炉的十佳变速箱

[汽车之家变速箱技术] 懂车的朋友在买车时一定会考察新车的变速箱表现，因为再好的发动机如果没有一台好的变速箱，那么最终的动力输出和经济性表现都不会太好。近日汽车评价研究院公布的“世界十佳变速箱”获奖名单出炉了！借着这个评奖，我们来聊聊近些年国内自动变速箱的状况和趋势。

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先来说说汽车评价研究院的世界十佳变速箱评选是什么？它是由众多汽车变速箱领域专家参与评价的每年一度的变速箱技术盛宴，有着中国工程院院士和世界汽车工程师学会联合会主席等行业大咖担任顾问。由于这是世界上首个专门针对变速箱进行的评选，所以官方称其为“世界十佳变速器”，针对中国境内正式销售车型所搭载的变速箱进行评选。

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这篇文章我们不会讨论上面评出的“十佳”是否是您心中的十佳，而是借此机会来聊聊目前国内变速箱的发展现状和未来趋势。我们可以看到获奖名单里，涉及到了AT、DCT、CVT和混动四种不同的变速箱形式中，所以下面就从这四条变速箱技术路线来分别聊一聊。
—— AT：中国变速箱并没有放弃
先来从AT变速箱即液力自动变速箱说起，从获奖名单上看，8挡的AT变速箱已经成为了最低挡位数，这也反映出如今变速箱挡位数逐渐增多的一个趋势。国内在售的车型从最初的4AT、5AT一直发展到现在普遍的8AT、9AT，甚至福特F150、凯迪拉克CT6这类豪横的10AT，当然还有获奖名单上的本田10AT 。

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当今的本田早已不像当年那样偏执，但在汽车技术层面仍然会透露出“技术狂”的一面，正如它在讴歌RDX上量产了全球首台横置10AT变速箱。当很多车企还在努力从6AT过渡到8AT时，它直接拿出了“王炸”——世界首款横置10AT！

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广汽讴歌RDX(参数|询价)是国内首款横置10AT的乘用车，评委们的评价是：传动比绵密、换挡平顺，加速超车时能够直接降四个挡位，与2.0T发动机匹配极佳，最大限度地提升了性能和燃油经济性。这与我们汽车之家评测编辑得出的结论是类似的，这台10AT变速箱的表现上乘，而且车速100km/h以上就能挂入10挡。