知耻而后勇中国品牌动力巡礼:长安汽车

[汽车之家技术] 将民族汽车品牌做强可以说是每一代中国汽车人的梦，虽然体量以及产品已远超往日，但实事求是的说距离国际一流车企我们还有距离，所以不断有年轻一代加入其中。在这个不断探索的过程中，诞生了无数的故事。今天的主角曾是中国近代工业的先驱——洋炮局，今天被称为长安汽车。
多年后回首这段发展时间不长的历史，你会读出其中的酸甜苦辣。令人没想到的是，长安动力总成的研发初期竟是受到了合资伙伴的羞辱，知耻而后勇、卧薪尝胆这些成语不仅是古代故事，还是一代代年轻人的芳华。

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● 与大多数中国品牌动力总成起步靠买或逆向不同，长安是为数不多的，以合作起家的；
● 提升国产化率，降低售价在很长一段时间里都是其动力总成研发的重点，从开始的40%到最终的100%用了将近16年时间；
● 联合开发虽然在短时间内铺开了动力总成家族，但也让长安人明白只有自己的团队才更懂中国消费者。换言之，国际领先的技术，不一定适合中国；

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——引进阶段——
1862年上海洋炮局成立，这是中国近代工业的开始，也是长安汽车（下文简称长安）的元祖，我们熟悉的它还要追溯到上世纪80年代。

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改革开放带来了民用领域的大量需求，长安也开始了军转民之路。虽然此前有制造吉普车的经验，但时间已过去多年，加之面向民用市场的产品对使用感受要求更高，因此与国内大多数车企一样，对于起步较晚的长安来说，以门槛较低的商用车作为抢占市场的排头兵。

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彼时的他们无论生产能力，还是运营体制依旧是沿用自身在军工方面的底子，设备都是原本制造军品的沿用下来的“笨家伙”，且久未更新，无论是从加工精度上还是从设备种类的完整度上都与传统汽车制造企业存在着巨大差距。
上世纪80年代初进厂的工人对当时的状态还记忆犹新，很多厂房要么是吊脚楼，要么是防空洞改造的，连工厂门口的路都未修好，每天上下班都是深一脚浅一脚的趟过来。在这种环境下，有7个人被告知调去其他科室负责组装发动机。