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魏派和凌克哪个强( 四 )

小知识


车型：VV7 VS 领克01
VV7是长城旗下WEY品牌首款上市的车型 ， 它的表现被寄予厚望 。 无论是外观设计、内饰做工、氛围的营造以及各种高科技配置都令人印象深刻 ， 整体表现甚至已经超越了一些合资品牌车型 。 结合16.78万元的起售价以及公布的配置情况来看 ， WEY也没有把普通消费者拒之门外 。 但是需要指出的是WEY旗下的不管是VV5还是VV7都用的是哈弗H6以及H7的平台 ， 目前还难以真正实现独立 。
而LYNK&CO最引以为豪的是其拥有沃尔沃品牌为自己背书 ， 因为LYNK&CO品牌旗下车型将基于吉利与沃尔沃共同打造的CMA模块化平台进行打造 ， 不管是在平台还是血统上 ， 都要优于WEY 。 而目前 ， 领克01的预售价也被曝出 ， 其2.0T车型的预售价区间为17-24万元 。 同时根据官方信息 ， 领克01将于11月底在国内上市 ， 未来会在全球进行销售 。
情报总结
目前来看 ， 不管是WEY还是领克 ， 都有强大的后台作为支撑 ， 它们有足够的资金以及技术实力来打造产品 。 并且 ， 由于长城和吉利深耕市场多年 ， 旗下经销网络也相当完备 ， WEY和领克在渠道方面也不分伯仲 ， 但领克将开启领克中心+领克空间两种渠道销售模式 ， 模式要更新颖一些 。
从目前的情况来看 ， WEY已经上市近半年时间 ， 旗下两款车型的销售成绩都还非常不错 。 今年4月份才上市的VV7车型目前已经卖出了23882辆 ， 可以算是已经非常成功 。 而领克01目前还未正式开售 ， 不过从其公布预售价后消费者的反应来看 ， 其成绩应该不会太差 ， 如果真实售价再有惊喜 ， 超过VV7的成绩也是极有可能的 。
而对于消费者的类别 ， 从定位、产品、售价等多方面因素来看 。 WEY的消费者更偏向颜值+配置 ， 这类消费者可能本来打算买一辆合资品牌 ， 但是发现在同级别同价位中的合资车在颜值、配置等多方面不尽人意 ， 从而选择了WEY 。 而领克的消费者则偏向于文艺青年类型 ， 他们可能是教师、医生等 ， 对整个汽车的格调以及服务品质有较高要求 。

自主豪华品牌三强争霸 星途、领克和魏派你更看好谁？我更看好凌克
有沃尔沃的经验、技术指点 ， 和沃尔沃共用平台和部分零件 ， 欧洲、国内都会上市销售
长城的魏派目前也亮相概念车了 ， 只能说外观内饰设计不错 ， 但是整体质感、调校还不好说
一个有师傅带 ， 一个没有 ， 我当然选有师傅带的
Jeep指南者和魏派VV5后期质量哪个好说一下时间线 ， 这两个品牌推出的时间线几乎一致 ， 诞生也都不到两年 ， 一个是长城旗下的自主高端品牌 ， 品牌名也是用长城汽车董事长魏建军先生命名 ， 是长城走向高端战略的重要一步棋 ， 领克的背景相信大家都有所了解了 ， 沃尔沃的背景以及技术加持 ， 吉利品牌的强大后援保障 ， 虽然从上市就称自己是合资但是对于市场而言依旧抹不了它国产的背影 ， 跟魏派不同 ， 领克的专攻市场就是30岁以下的纯年轻消费群体
 

其实说实话 ， 两个品牌才出来的时候个人是偏魏派的 ， 感觉很好看 ， 时间久了现在总感觉哪里不对劲 ， 魏派这个品牌几乎将哈佛所有的核心部件 ， 最高端的用料堆在了一起 ， 至少从整体工艺上来说并没有什么问题 ， 机械素质上个人不做评价自己开过就明白了 ， 至少被炒的油耗高不无道理 ， 哈佛H6跟VV7我都开过 ， 说一下整体给人的感受 ， 换壳动力增强版 ， 还是感觉比较肉 ， 跟四出的排气这么不搭内饰没有太多心意 ， 用料不错 ， 但是摆脱不了模仿的影子
 

造型确实挺好看的 ， 但是时间久了会有一点审美疲劳 。 现在又走了领克这个强劲的对手加持 ， 从今年上半年的销量来看 ， 目前日子不太好过

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