歼10和f16哪个厉害，歼10c和f16哪个更强
歼10与F16对比你这个问题太宽泛了 ， 是比对空还是多用途？而且F16最新版本都是BLOCK60了 ， 你用哪个版本的和J10比？
如果仅取数量最大的BLOCK50批次和J10比的话
在制空方面 ， J10略占上风
F16Block40以后批次 ， 都是注重多用途的 ， 机体较早期版本有所加大 ， 电子设备增加 ， 使用的多为F110发动机（推理大 ， 性能稳定 ， 维修性好 ， 但加速性不如F101）
毕竟这和老美的定位：F16是Mud Mover主攻对地攻击有关
而J10强调高机动性 ， 主要用于争夺空中优势
如果两者碰上的话 ， J10可以利用垂直机动性方面的优势抢占有利位置 ， 率先攻击 ， 走一击即走的战术
即便进入狗斗阶段 ， 由于J10有全动式鸭翼 ， 瞬间机动性更好 ， 只要不陷入持续转圈状态 ， 获得优势的可能更大
但如果要比多用途的话 ， 本人投F16一票 ， 人家系统成熟 ， 久经考验 ， 配套设备和武器齐全 ， 无条件胜出
至于J10B ， 虽然也再走多用途路线 ， 但考虑到发动机推力不如老美 ， 而且刚刚试飞 ， 没有参加过实战 ， 应该还是不如老美的F16
歼10战斗机与F16战斗机相比 ， 哪个厉害首先10那个是鸭翼 ， 不是前掠翼 。
10的气动我感觉是超音速截击需要和空优兼顾的妥协 。 超音速方面10比16占优 ， 但结合发动机航电武器后就总体性能来说 ， 10显然不如F16C/D（这里我特指F16Block50/52批次） 。
4楼说10的低速格斗性好于16 ， 这点我不能同意 ， 10相对16的优势区恰恰不是在中低速区 ， 而是在超音速区；低速机动性好著称的飞机比如米格29和F18E/F ， 也都不是鸭翼的 ， 可以说鸭翼和低速格斗性能没有什么直接关系 ， 虽然鸭翼确实能提高机头指向能力 ， 但如果没有足够发动机推力造成失能过快的话 ， 机头指向能力的优势将无用武之地（10恰恰有这个问题） ， 东德的米格29在有头瞄的优势下依然输给F16就是这个原因 ， F16可以凭借能量机动破解米格29的角度战术 。
战斗机格斗机动性能无非看几个指标 ， 稳盘 ， 瞬盘 ， 还有爬升；在这几个指标里 ， 稳盘和爬升都和发动机密切相关 ， 恰恰10的发动机是远远不如F16Block50的 ， 算上使用空重的话 ， 10的整机推重比和16比差了不少 ， 马赫1.0的时候某高度要差大概20% ， 结果就是10的爬升和稳盘都很难看 ， 也就是16的翼载荷因为对面攻击的关系比较大 ， 10才得以在瞬盘上接近16的水平 。
所以准确地说 ， 气动对格斗的影响不能脱离发动机单独来说 ， 10的发动机和空重都是比较大的问题 ， 那种以为鸭翼就代表着机动性好的说法显然是很不科学的 ， 同样有涡流发生装置的幻影2000因为发动机的孱弱一度被国内的航空爱好者轻视 ， 同样的问题现在发生在了10身上 ， 为什么就都无视了呢？其实可以说10是一个动力加强版的幻影2000 ， 都是瞬盘强稳盘很弱 ， 所以笼统地说10格斗好 ， 显然是非常不实事求是的 ， 因为掉速度掉的太快了 。
10在马赫1.5附近及以上速度区间的机动性要好与F16 ， 这和F16的进气道没有兼顾超音速性能有关 ， 所以F16要依靠航电和武器性能来弥补超音速截击性能 ， 但10A的航电武器又比16Block50弱 ， 所以在截击方面10有优势 ， 但也不是太大 。
10的气动我觉得和16不可比 ， 这是一种优点缺点都很明显的设计 ， 侧重超音速性能和瞬盘 ， 但配平时候代价很大 ， 16的话撇开进气道不说的话是非常均衡的设计 ， 各方面性能都比较好 ， 好在进气道限制了它的超音速性能；但要说到气动和发动机推力以及武器的结合来看 ， 显然后者要强的多 ， 发动机航电和武器这方面我们欠账太多了 。
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