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科帕奇与汉兰达哪个好，科帕奇与胜达

小知识


菲跃 ， 汉兰达 ， 科帕奇三款车相比较 ， 舒适度上哪一款比较好？首先说科帕奇 ， 科帕奇我曾经开过 ， 当时觉得提速动力不错 ， 不像网上评价的动力不足 ， 我惊讶的和旁边的车主说：“您这卡帕奇还行啊 ， 2.4的动力挺足的 ， 不像网上说的那样 。 ”朋友郁闷的说“我这是3.2的 。 "我对欧宝的印象挺好的 ， 欧宝是科帕奇原型车 。 不过科帕奇费油可是杠杠的 ， 稍微狠点 ， 20L/100Km不是梦 。 科帕奇做工的细致程度不够 ， 但是新款科帕奇的电子设备科技含量还可以 ， 如果楼主喜欢科帕奇外观 ， 并且不在乎油钱 。 可以上个3.2科帕奇 ， 综合考虑我并不推荐科帕奇 。

再说2.7两驱汉兰达 。 。 。 。 爬坡门主叫登场 ， 其实我倒是看了“爬坡门”视频以后 ， 觉得汉兰达不是没有“力气”而是有劲使不上 。 汉兰达在进中国后 ， 轴距加长了 ， 这也就导致其重力分配不均衡 。 但是爬坡门的出现 。 如果楼主喜欢大大的空间 ， 大大车有面子 ， 不去玩小越野 。 汉兰达可以要 。 但是不推荐 。

对于2012款欧蓝德劲届EX2.4我非常了解 ， 2012相比2011款增加了镀铬装饰 ， 后视镜折叠 ， 坡起辅助 ， 刹车优先等 。 简配了前顶巴 。 前顶巴倒是可以自己装 ， 也不费事 。 总的来说还是比2011有所提升 。
欧蓝德2.4是CVT无级变速原装进口 ， 起步稍肉 ， 中段加速可以 。 160以上再提速比较肉了 。 就算是地板油 ， 加速感也在180Km/h之后完全失去 。 再加速只能靠时间慢慢往上悠了 。 不过2.4排量的SUV大部分都是这个速度 。 科帕奇 ， 奇骏 ， CR-V ， RAV4等等都一样 。
CVT无级变速带来相当出色的油耗表现 ， 一般市区开10.8个油 。 高速稳定后7个油 。 对于一个1.5吨2.4排量的SUV来说 ， 这个油耗是不可想象的 。
对于越野 ， 楼主写出的这几款车中欧蓝德是最强的 ， AWC全轮四驱控制系统带给了欧蓝德很强的越野性能 。

最后说傲虎2.5CVT原装进口也是不错的公路车 ， 为什么这么说呢？虽然傲虎是全时四驱 ， 但是傲虎的定位一直是旅行车 。 傲虎具有水平对置boxer发动机 。 优点重心低 ， 带来优秀的操控性 。 水平振动抵消 ， 带来很小的振动 。 冲程缩短 ， 带来了更大的扭矩 ， 提速更快 。 但同时boxer发动机为了这些也牺牲了最佳润滑角度 ， 也带来了更加复杂的维修 。 （去西藏路上一辆森林人坏了 ， 只能卡车拉回来 ， 水平对置发动机没有地方能修） 。
总的来看 。
公路性能
傲虎>欧蓝德>科帕奇>汉兰达
越野型
欧蓝德>科帕奇>傲虎>汉兰达
油耗经济性
欧蓝德>傲虎>科帕奇>汉兰达
车内空间
汉兰达>傲虎>欧蓝德>科帕奇

如果楼主主要是跑公路 ， 偶尔小越野一下 ， 原装进口欧蓝德是最佳选择 。
如果楼主主要是跑公路 ， 偶尔上个小马路牙子 ， 傲虎也是很好的 。
对于2.4科帕奇和2.7汉兰达不推荐 。

以上为个人看法 。 我是爱卡欧蓝德EX车主 ， 欢迎楼主有机会来爱卡欧盟看看 。
科帕奇油耗比cRv·汉兰达高多少上汽通用雪佛兰-科帕奇
车主一优点：作为定性为中型SUV城市车这一款 ， 我选择的理由是这个价位比较其他这个区域的车型来讲还算亲民 ， 中控台的导航 ， 一线城市的可收看电视节目（CMMB）功能吸引了我 ， 车内空间比较其他类型的（比如紧凑型或者中级的）还算过得去 ， 空间挺大（指的是把后面两个小孩座放倒了）
缺点：这款车动力暂时没有发现可喜之处 ， 在我驾驶中感觉起起停停是比较“肉一点” 。 因为目前尚在磨合阶段 ， 在跑长途时保持在80公里之间 ， 个别时候跑到了90左右 。 4s店解说顾问建议2000公里之内不要猛加油 ， 速度不要超过80公里小时 ， 销售顾问告知我不要超过90-100公里小时 ， 保养手册背面介绍也说新车磨合期间不可超过100公里小时 ， 首保3000公里或者3个月（那个时间先到以哪个为主）据称免费 ， 还没有到公里数 ， 没有享受到这一过程 。

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