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发动机高温原因有哪些，发动机高温有几种可能( 二 )

小知识


（8）缺机油、机油过稠、机油老化变质 ， 致使润滑性能和散热性能降低 。

（9）汽车超载、长时间用低挡行驶、爬长坡、在天气炎热或高原地区长时间行驶 。
发动机高温什么原因？ 发动机温度温过高的原因很多 ， 多数是由于水管渗水 ， 冷却水不足引起 ， 常见的有：风扇皮带断裂、水箱或水管漏水、节温器故障、机油泄漏等 。 如果车子在行驶中发动机动力消失或是转出剧烈的爆震、敲缸等声音 ， 大多是因为发动机过热 。
具体的原因如下(1)冷却风扇不转 。 冷却风扇可能由温控开关控制;也可能由水温传感器控制 。 (2)冷却介质不足 。 ①防冻液：高档车要求一年四季都要加注防冻液;②水或蒸馏水：临时代用;③水箱盖漏水 。 (3)节温器损坏 。 ①如想拆掉节温器 ， 此时应把小循环堵上 ， 这样可以保证冷却液全部由水箱散热;②装新节温器时应注意有过水孔 ， 如桑塔纳就没有过水孔 ， 此时应用6mm钻头钻一个孔 。 一个作用是做标记用;另一个作用是车子在升温过程中 ， 节温器两边产生温差 ， 使节温器随水温准确地打开 。 (4)水箱堵塞 。 ①外部堵塞应用水或气将脏物除掉;②内部堵塞会影响冷却液的循环 ， 同时会产生压力 ， 这时会有两种结果 ， 一种是水箱漏水 ， 另一种是在高速行驶时水温特别高 。 (5)水泵故障 。 ①叶轮打滑或卡死导致正时皮带断掉;②叶轮变形 。 (6)汽缸损蚀 。 ①燃烧室与水道冲 ， 这时会从排水管排水或排白烟 ， 造成水箱经常性缺水;②水道与油道冲(机油有水呈白色);③水道与水道冲 ， 造成缸体散热不良 ， 尤其在高速时影响更大;④水道堵 。
发动机高温的原因有那些？ 柴油发动机高温的原因：
一、冷却水流量的影响：冷却水不足 。 节温器发卡 ， 失灵 。 水泵损坏或传送皮带打滑造成水泵工作不良 。
二、散热能力对水温的影响：散热器 ， 气缸 ， 气缸盖水套内沉积的水垢太多 ， 降低了冷却水的散热功能 。 而且水套内沉积的水垢太多还会造成循环管路截面减小 ， 使参加冷却循环的水量减少 ， 从而减低吸收缸体 ， 缸盖热量的能力致使冷却水温度过高 。 散热器容量过小 ， 散热面积过小 ， 影响散热效果 ， 造成水温高 。
三、发动机负荷对水温的影响 。 柴油发动机工作不良 。 超负荷长时间低速运转 ， 使柴油发动机过热 ， 引起水温过高 。
扩展资料：
柴油发动机的优点是扭矩大、经济性能好 。 柴油发动机的工作过程与汽油发动机有许多相同的地方 ， 每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个冲程 。 但由于柴油机用的燃料是柴油 ， 它的粘度比汽油大 ， 不容易蒸发 ， 而其自燃温度却比汽油低 ， 因此 ， 可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同 。
不同之处主要有 ， 柴油发动机的气缸中的混合气是压燃的 ， 而非点燃的 。 柴油发动机工作时 ， 进入气缸的是空气 ， 气缸中的空气压缩到终点的时候 ， 温度可以达到500-700℃ ， 压力可以达到40—50个大气压 。
活塞接近上止点时 ， 供油系统的喷油嘴以极高的压力在极短的时间内向气缸燃烧室喷射燃油 ， 柴油形成细微的油粒 ， 与高压高温的空气混合 ， 可燃混合气自行燃烧 ， 猛烈膨胀产生爆发力 ， 推动活塞下行做功 ， 此时温度可达1900-2000℃ ， 压力可达60-100个大气压 ， 产生的扭矩很大 ， 所以柴油发动机广泛的应用于大型柴油设备上 。

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