比亚迪发动机怎么样，比亚迪燃油发动机怎么样( 五 )
骁云-插混专用1.5L高效发动机分体冷却系统
比亚迪骁云-插混专用1.5L高效发动机采用了类似宝马B48TU系列发动机的分体冷却技术 ， 实现了冷却液流量的全域精准可控 ， 让缸体和缸盖能分别达到最佳温度 。 这套系统由一个电子主节温器和一个缸体蜡式节温器实现缸体、缸盖的分体冷却 ， 结合电子水泵 ， 将冷却液流量与发动机转速完全解耦 ， 并按需供给发动机各个部位冷却液流量 。 将发动机缸体和缸盖中的冷却液温度分别控制在最适合发动机工作的温度 ， 提高了混合气燃烧速度 ， 并降低爆震趋势及发动机摩擦损失 。
除此之外 ， 由于在发动机在高负荷区间工作的时候 ， 活塞温度较高 ， 比亚迪骁云-插混专用1.5L高效发动机发动机采用了一套PCJ活塞电控冷却喷嘴技术 ， 能在发动机高负荷区间对活塞进行强制冷却 ， 降低发动机爆震倾向 ， 提升性能 。 而在高效区 ， 活塞通常不会过热 ， 此时关闭PCJ活塞冷却喷嘴可以减少热损失 ， 提升热效率 。
降低机械损失 ， 比亚迪更加精益
采用阿特金森循环的目标是提高发动机热效率 ， 然而发动机运转起来本身也存在着很多能量损耗 ， 它们累加起来仍是非常可观 。 实际上 ， 降低发动机运转损耗是非常困难的 ， 涉及到工艺、材料、电控等方方面面 ， 在很大程度上它也反映了各个厂家在核心动力技术上的能力水平 。
丰田在这一领域的技术布局较为全面 ， 堪称是日系精益技术路线的表率 。 就8ZR-FXE这台“名机”而言 ， 分别采用了转子廓型机械式机油泵、低粘度的0W-20发动机机油、低惯量蜂窝状气门配气机构、窄连杆曲轴轴承、活塞裙部低摩擦的树脂涂层等技术 ， 在传统技术架构上尽量做到了精益求精 。
骁云-插混专用1.5L高效发动机采用了大量降阻降摩擦技术
在这方面 ， 比亚迪做得同样极致 。 新的比亚迪骁云-插混专用1.5L高效发动机在降低运行损耗方面的技术主要包括：1、使用0W-20低粘度机油 ， 从而可以降低发动机各运动部件之间的摩擦损耗；2、使用低张力活塞环 ， 减小活塞环与缸套壁面之间的接触力 ， 同时配合特殊珩磨网纹技术汽缸壁 ， 降低活塞环与缸套壁面之间的摩擦损失30%以上 。 3、采用更小的曲轴直径设计 ， 减小曲轴与缸体轴座之间的摩擦接触面积 ， 降低摩擦损失 。 4、采用两级可变排量机油泵 ， 将机油压力与发动机转速解耦 ， 在发动机低速和高速时分别使用低油压和高油压模式 ， 避免为满足少数工况润滑需求而采用较大机油泵造成的能量浪费 。 5、附件全电气化 ， 减少皮带传动损失 。 通过以上设计 ， 比亚迪骁云-插混专用1.5L高效发动机摩擦损失较上一代机型减少约20% 。
骁云-插混专用1.5L高效发动机有效减少摩擦损失
整机轻量化 ， 比亚迪落到实处
对于汽车的节能目标来说 ， 降低每一公斤整备质量 ， 都是一次伟大的进步 ， 尤其是在技术高度密集的发动机上 。
骁云-插混专用1.5L高效发动机进一步轻量化
为此 ， 日系双田不惜采用了全铝材质打造发动机的主体 ， 而比亚迪骁云-插混专用1.5L高效发动机除了本身的全铝之外 ， 更是依托于集成缸盖设计 ， 省去了大量钢质排气歧管的重量负担 。 同时在发动机内部 ， 比亚迪还采用了高强度材料打造曲轴和连杆机构 ， 在达到同样负荷承载能力的同时 ， 显著降低了曲轴和连杆质量 ， 将轻量化做到实处 。 比亚迪骁云-插混专用1.5L高效发动机整机减重约10kg ， 处于行业领先水平 。
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