马自达发动机怎么样，创驰蓝天发动机耐用吗( 二 )
马自达3外形有着欧系车的韵味 ， 除了前端格栅还保留323的模样外 ， 别的都没有保留下来 ， 前后车灯款式对应 ， 别树一帜 。 轴距间距达2.64米 ， 车厢空间宽敞 ， 乘坐舒适 。
承袭马自达6的基调 ， 新马自达3顺着低斜镀铬五点式的水箱护罩 ， 一路向引擎盖延伸的三道锐利线条 ， 充分展现出马自达近年来重新打造的家族品牌意图；炫黑处理的三管式鹰眼头灯 ， 引出新马自达3现代、前卫的第一印象 。 而拉长的轴距、前低后高腰线下所形成的高背短后悬设计 ， 与倒l形c柱所画下来的利落线条 ， 则构成了新马自达3的运动跑车的最主要视觉焦点 ， 不但有了双门跑车格调的视觉比例 ， 更有掀背车那种简洁有力的美感 。 而精密的间隙钣件处理 ， 加上外扩式轮拱、原厂后扰流尾翼、不锈钢双排气尾管与16铝合金轮圈等的搭配 ， 整体给人一种混合了细腻及运动风格的坚实轮廓设计感 。
从侧面看 ， 新马自达3神似一款跑车 ， 前部舒展 ， 线条优雅地缓慢延伸到a柱 ， 过了b柱骤然下降 ， 戛然收至在短小的行李舱处 ， 并做了一个微小的上翘 ， 与下面宽厚的保险杠形成了呼应之势 。 现在看来 ， 因为四门缘故延长了车身 ， 机器盖显得不够修长 ， 如果设计成双门车 ， 加长前半部分 ， 新马自达3就可能更像一款跑车了 。
新马自达3的外观造型让人有种像欧洲车般的坚实感 。 这种感觉来自刚度极高的车架 ， 因为有自家的magma3h超刚性车体结构 ， 能带来降低车厢噪音、增加车身耐用度、弯路中产生很高的抗扭曲能力等；另外 ， 坚实感还来自于扎实的装嵌与用料的讲究 ， 呈现出视觉、触觉皆优的印象 。
新马自达3采用了世界先进的mzr发动机技术 ， 搭载2.0ls-vt发动机 。 s-vt可变正时控制系统、vis连续可变进气系统和高精确电子阀门控制技术的共同应用 ， 使发动机的最大输出功率达到110kw ， 其无论在高速还是中低速均能产生强劲而平滑的动力输出 ， 极大提高了车辆中低速的加速性能 。
马自达3发动机怎样？ 马自达3全铝MZR发动机 ， 这是一款高质量直列四缸发动机 ， 自从它诞生起就没有任何批次问题 ， 它的一大口碑就是质量稳定优异 。 它是马自达技术的精髓 ， 充分体现现代轿车用发动机发展的前沿科技 ， 性能优异 ， 使您在驾驭时永远都感到动力输出衔接顺畅 ， 加速时又动力源源不断、 ， 充分体现马自达3“小马哥”的奔跑驾驶乐趣 。
Mazda3是长安马自达旗下的一款车系 。 Mazda3对底盘、车身、动力等方面的核心技术做出重大改进 ， 极大地提高了产品动力性和豪华程度 ， 产品档次大幅提升 。 Mazda3在日本又称为“axela” ， 有5门掀背式两厢轿车和4门三厢轿车两种车款 。 国产装配排量主要为1.6升汽油发动机 。 Mazda3是一款很不错的运动性轿车 ， 很受年轻人欢迎 ， 特别是爱好汽车改装的消费者 。 从Mazda6开始 ， 马自达的品牌形象焕然一新 ， 个性、速度和进取精神取代了过去马自达给人的平庸印象 。 尽管Mazda3采用新一代福特福克斯的平台 ， 但外形上看不到任何福特的影子 ， 相反 ， 突出的运动感倒是让Mazda3的风格自成一家 。
马自达的发动机怎么样 创驰蓝天技术并不仅仅指的是马自达新的发动机 ， 而是包含了发动机、变速箱、底盘和车身的综合性新技术 。 发动机方面比较亮眼的就是压缩比了 ， 马自达在创驰蓝天技术的压缩比都是13:1 ， 当然这也是很高的了 。 但是马自达能让这台发动机在使用中国93号汽油的情况下也不会产生爆震 。 秘密首先是马自达的4-2-1式排气系统: 普通的直列四缸发动机用的是4-1式排气结构 ， 四个气缸的废气通向后面的同一根排气管 ， 废气流动速度慢 ， 导致在某个处于排气冲程的气缸(图中气缸3)已排出的气体会再次倒灌到另一个准备进入吸气冲程气缸的燃烧室 ， 使得高温的残留气体增多 ， 进而产生爆震 。 而4-2-1式排气延长了排气行程 ， 导致排出气体不容易倒灌到其他气缸 ， 有效降低排气温度 ， 减少排气残留 ， 防止爆震 。 排气温度降低后还有其他问题 ， 催化剂加热时间更长 ， 无法尽快激活催化剂 。 马自达通过推迟点火时机、使用直喷技术、改善喷压、更均匀的油气混合等措施来解决这个问题 。 带凹孔的活塞头也是创驰蓝天发动机部分的重要部件 ， 主要作用同样是为了解决爆震问题 。 它可以做到更均匀的油气混合、缩短燃烧时间、降低冷却损失等 ， 有效提高了能效 。
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