本田艾力绅怎么样，开本田艾力绅都是什么人
本田艾力绅好吗？ 还好 ， 我市区12.7 ， 高速9.5 ， 都是5个人左右 ， 东本的车还是蛮省油的 ， 并且也省心 ， 我个人觉得还是蛮好的 ， 前段时间一家人出去玩了一趟 ， 两天一晚上 ， 全程都很给力 ， 艾力绅是款不错的车 ， 我是我个人的一些看法 。
艾力绅和奥德赛哪个好？怎么选择？ 日系车优点是质量稳定不易出小毛病较省油 。 所以在欧美成熟市场卖的较好 ， 因为欧美人注重家用省油环保 。 但是说安全性相比就会差很多 。 通常说日系车钢板薄不耐撞 ， 日杂会说其实跟钢板厚度没有关系 ， 而是车身框架乘员舱 ， 但是日系车偷工减料就在这里 ， 把超高强度的热成型钢材减配 ， 用的都是他们所谓的高强度钢材 ， 而且其他车系说钢材强度是说屈服强度为多少多少帕 ， 而日系车也会说钢材强度是多少多少帕 ， 看起来数字会差不多 ， 但是日系车都是宣布的抗拉强度 ， 注意屈服强度和抗拉强度区别！抗拉强度就是说撞击过后只要钢材不断裂就是算强度 ， 所以为什么日系车快速撞击后往往成肉饼【这就是日杂说的吸能 ， 但是ABC柱也吸能的话那人还不死？】 ， 而屈服强度是要求承受多少力钢材不变形 ， 这对ABC柱保护乘员至关重要 。 所以日杂们全是宣传强度多少多少 ， 却不敢说是抗拉强度！因为折合下来只有欧美车强度一半 ， 【中级车比如君威帕沙特C5等等都是1000帕以上屈服强度 ， 而雅阁天籁等日杂车折合下来只有560帕】这是糊弄生命的宣传方式 ， 很多人不知道！！！现在车商都简配特别德系 ， 但是人家是剪得看得见的 ， 日杂是简配的老百姓看不到的,哪个更阴？而且日杂只是在大陆敢这样！！！ 当然日系高端车强度就都很高很安全了 。 所以日系要买就高端 ， 中低端的不要谈安全 ， 60码以下你会感觉吸能真好 ， 60码以上你就被吸成一团了！【纯手打 ， 望给分! 尽量不选日系低端车 ， 不信你可以去查资料】
？？？？？？东风本田艾力绅咋样？ 外观及内饰亮点
艾力绅锐·混动整体外观设计和原来燃油版车型保持大体一致 ， 除了诸多细节处有所改变之外 ， 看起来还是熟悉的味道 ， 而相较于奥德赛而言 ， 艾力绅给咖哥的感觉要更稳重一些 。
前脸中网面积略有增加 ， 并且内部的饰条设计也有所变化 ， 下方保险杠的设计元素也更为丰富 ， 并加入一根贯穿式的镀铬饰条 。
大灯组还是原来的样子 ， 但其内部细节处加入了蓝色点缀 ， 更加契合自身混动的定位 。
侧面造型没有变化 ， 尺寸方面略有增加 ， 长宽高分别为4950/1842/ 1711mm ， 轴距2900mm 。
还有一个比较明显的变化是它采用了全新样式18英寸轮圈 ， 此外 ， 在艾力绅锐·混动上首次搭载了PSD手势感应开闭侧滑门 ， 并且全系标配 ， 本田把这项功能称之为“魔术感应门” ， 通过车窗下方内置的静电传感器来感知手部动作 ， 无需接触车身 ， 轻轻挥动收拾旧可以控制车门 。
具体操作是：在蓝色灯带一侧 ， 手部稍作停留 ， 整个蓝色灯带亮起后 ， 顺势后滑便可打开车门 ， 关闭时也是同样的操作 ， 就体验上来说 ， 它的反应还是很快 ， 个人觉得这个功能最大的好处就是当你手上提着东西 ， 这时候胳膊肘子也可以开打车门 ， 还是很便利的 。
相比之下 ， 尾部的调整更是微乎其微 ， 仅在后包围两侧的开孔装饰上增加了C字形镀铬饰条 ， 并且大灯内部也同样加入了蓝色元素 。
内饰依然沿用了原来经典设计 ， 视野和空间表现表现都还不错 ， 并且车内还是保留了很多实体按键 ， 被整齐排列在触手可及的地方 。
方向盘后方的两个拨杆顶端各有一个按键 ， 左侧的可以控制车外右后视镜的摄像头 ， 随时可以调取右后方的画面 ， 右侧的按键按一下是后摄像头 ， 按第二次则是360°全景影像 ， 这一切操作双手均不需要离开方向盘 。
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