草丁图书馆

  1. 首页 > 生活杂烩 >

扭矩怎么算，静态扭矩测量方法( 二 )

小知识


计算
功率P=功W÷时间t功W=力F×距离s所以 ， P=F×s/t=F×速度v
这里的v是线速度 ， 而在引擎里 ， 曲轴的线速度=曲轴的角速度ω×曲轴半径r ， 代入上式得：功率P=力F×半径r×角速度ω；而力F×半径r=扭矩
得出：功率P=扭矩×角速度ω所以引擎的功率能从扭矩和转速中算出来
角速度的单位是弧度/秒 ， 在弧度制中一个π代表180度
扩展资料

以小齿轮带动大齿轮 ， 假设小齿轮的齿数为15齿 ， 大齿轮的齿数为45齿 。
当小齿轮以3000rpm的转速旋转 ， 而扭矩为20kgm时 ， 传递至大齿轮的转速便降低了1/3 ， 变成1000rpm；但是扭矩反而放大三倍 ， 成为60kgm 。 这就是引擎扭矩经由变速箱可降低转速并放大扭矩的基本原理 。
【扭矩怎么算，静态扭矩测量方法】在汽车上 ， 引擎输出至轮胎为止共经过两次扭矩的放大 ， 第一次由变速箱的档位作用而产生 ， 第二次则导因于最终齿轮比（或称最终传动比） 。
扭矩的总放大倍率就是变速箱齿比与最终齿轮比的相乘倍数 。 举例来说 ， 手排六代喜美的一档齿轮比为3.250 ， 最终齿轮比为4.058 ， 而引擎的最大扭矩为14.6kgm/5500rpm ， 于是我们可以算出第一档的最大扭矩经过放大后为14.6×3.250×4.058=192.55kgm ， 比原引擎放大了13倍 。
此时再除以轮胎半径约0.41m ， 即可获得推力约为470kg 。 然而上述的数值并不是实际的推力 ， 毕竟机械传输的过程中必定有磨耗损失 ， 因此必须将机械效率的因素考虑在内 。
论及机械效率 ， 每经过一个齿轮传输 ， 都会产生一次动力损耗 ， 手排变速箱的机械效率约在95%左右 ， 自排变速箱较惨 ， 约剩88%左右 ， 而传动轴的万向接头效率约为98% ， 各位自己乘乘看就知道实际的推力还剩多少 。 整体而言 ， 汽车的驱动力可由下列公式计算：
驱动力=扭矩×变速箱齿比×最终齿轮比×机械效率/轮胎半径（单位为公尺）
马力其实也不是一种力 ， 而是一种功率(Power)的单位 ， 定义为单位时间内所能做功的大小 。 功率是由扭矩计算出来的 ， 而计算的公式相当简单：功率(W)=2π×扭矩(Nm)×转速(rpm)/60 ， 简化计算后成为：功率(kW)=扭矩(Nm)×转速(rpm)/9549 ， 详细的推导请参看方块文章 。 然而功率kw要如何转换成大家常见的马力呢 。



参考资料：

物体的扭矩怎么计算 旋转物体的扭矩计算公式为T=9550P/n
p是功率,单位是kW,n是转速,单位是转/分,r/min 扭矩单位为Nm
一般的扭矩就是 力×力臂
扭矩的计算公式 扭矩×变速箱齿比×最终齿轮比×机械效率
驱动力= ————————————————————
轮胎半径（单位：米）
计算◆为什么引擎的功率能由扭矩计算出来？
我们知道 ， 功率P＝功W÷时间t 功W＝力F×距离s 所以 ， P＝F×s/t＝F×速度v
这里的v是线速度 ， 而在引擎里 ， 曲轴的线速度＝曲轴的角速度ω×曲轴半径r ， 代入上式得：功率P＝力F×半径r×角速度ω ； 而 力F×半径r＝扭矩
得出：功率P＝扭矩×角速度ω 所以引擎的功率能从扭矩和转速中算出来
角速度的单位是弧度/秒 ， 在弧度制中一个派代表180度
活塞在汽缸里的往复运动 ， 往复一次做有一定的功 ， 它的单位是牛顿 。 在每个单位距离所做的功就是扭矩 这个要实测

推荐阅读


上一篇：众生都在自己的苦海里，最好的办法就是先自渡再渡人

下一篇：怎么投诉4s店，打400投诉4s店有用吗