三菱发动机怎么样，swc15m发动机是三菱的吗
三菱发动机怎么样？性能好不好？ 东南菱悦V3在之前的所有版本中都装配了东安4G15M发动机 ， 它的优势已经有目共睹我稍微再说一下：
东安去年引进生产的双顶置凸轮轴4G15M发动机 ， 装配了三菱独有的MIVEC技术 ， 虽然排量比4G18小 ， 但实际性能表现更为优异 。 东安4G15M因为成本、产量和产品供应策略问题 ， 无法保证菱悦1.5的订单生产 ， 东南打算投产的09版本以上的菱悦 ， 就开始和航天三菱合作 ， 这是东南不想受制于人的之举 。
菱悦V3风采版和旗舰升级版最新搭载的4A91发动机 ， 是一个新技术亮点 。 可以毫不夸张的说 ， 这款发动机是第一种在国内合作生产 ， 真正达到国际先进水平的21世纪的自然吸气发动机 ， 为了尽快在国内解困 ， 日本三菱不得不拿出了货真价实的硬通货 。
4A9系列发动机由日本三菱和戴姆勒公司合作 ， 于2004年开发 ， 属于四缸全铝小排量汽油发动机 ， 拥有可变气门正时技术 ， 分为1.1升 ， 1.3升 ， 1.5升和1.6升四种排量的机型 。 最初由戴姆勒设在德国图林根的MDCPowerGmbH工厂生产(三菱拥有50%的股权) ， 主要装备奔驰的Smart forfour、三菱的Colt和最新的第十代蓝瑟等车型 。 不过2006年 ， 因为资金和合作的关系 ， 三菱退出图林根工厂 ， 售出全部股份 。 为了掌握自产车型的话语权 ， 三菱开始筹备在亚洲 ， 生产4A9系列发动机 。
三菱选中的合作伙伴 ， 就是拥有长期业务关系的沈阳航天三菱 。 2007年3月 ， 沈阳航天三菱斥巨资 ， 与三菱签订了4A9系列发动机的技术转让协议 。 根据协议 ， 该系列发动机将于2008年10月开始批量生产 ， 2010年达到年产30万台的规模 ， 大部分用于出口 ， 其中 ， 每年返销日本就达15万台 。 但是 ， 因为原定于2009年 ， 搭载4A91发动机 ， 引进国内生产的三菱Colt项目难产 ， 再加上4A9发动机的铝镁合金缸体的生产与成本问题 ， 三菱将4A9系列发动机的投产计划 ， 推迟到了2009年8月 。
不过 ， 失之东隅 ， 收之桑榆.先进的4A系列发动机尚未投产 ， 就受到了业内的广泛关注 。 为了扩大市场份额 ， 三菱也采取了开放供应政策 ， 除了菱悦和09年底上市的华晨、海马、比亚迪等三菱发动机的传统用户也在积极接洽 ， 准备采用4A91发动机 ， 替换已有机型 。 4A91尚未问世 ， 就获得的强势市场地位 ， 与其先进的技术特征 ， 强悍的性能表现密不可分 。
捷达发动机 ， 代表了80年代的技术水平 ， 4G18则是90年初水准 ， 并做了相应的简化 。 4A91在所有项目上 ， 都具有压倒性的优势 。
4A9系列发动机的燃油经济性也非常不错 ， 可以说 ， 做到了性能和油耗 ， 鱼和熊掌兼得 ， 殊为不易！在2008年底 ， 美国环保局和能源部推荐的2009年度十大燃油经济性车型中 ， 只有两款纯汽油发动机车型上榜 。 分别是排名第五的搭载三菱3B2和4A9系列发动机的奔驰Smart ， 以及排名垫底(第十)的丰田雅力士 。
结构决定性能 ， 4A91发动机设计的先进性 ， 体现在以下诸多方面：
1、双顶置凸轮轴DOHC和MIVEC可变气门正时技术
4A91所用的MIVEC技术 ， 既可以优化气门的开启时间相位 ， 还可以改变气门的开启行程 ， 提高进气量 ， 可以在一个宽广的转速区间 ， 同时实现低油耗、低排放与高性能 。 该技术优于本田的VTEC和丰田的VVTI技术 ， 因为它们并不同时具备这两种功能 。
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