电机转子 转子
马自达为什么喜欢转子发动机？虽然马自达没有承认，但民间早已认为“转子”是马自达的精神图腾 。“有钱造转子，没钱卖车造转子”是坊间的一句玩笑话，却也足见马自达对转子的着迷 。
问马自达为什么喜欢转子，这是一个动态过程 。
我们知道转子发动机有很多好处，比如尺寸小、重量轻、振动和噪声低，还能直接将可燃气的燃烧膨胀力转化为驱动扭矩 。由于没有摇臂，连杆等高转速运动机械部件，在高负荷运动中更可靠和更耐久 。
马自达在1967年推出了第一款双转子发动机，仅1升的排量却能获得110马力 。1991年推出的787B车型至今还是勒芒24小时赛上唯一夺冠的非活塞式赛车 。
8090一代被转子吸引，很可能是因为《头文字D》的高桥兄弟，这对赤城红太阳的领军人物分别驾驶的是马自达RX7二代（FC）和三代（FD），那时，转子是课后的必备谈资 。
不过转子引擎因为容易油封材料磨损而造成漏气，会增加油耗与污染，其独特的机械结构也会造成维修困难 。赛车因不考虑日常使用无所谓，但民用车就不行了 。
所以后来马自达相继停产了转子车型，像马自达RX-8停产就让不少人难过 。
为了复活转子，马自达没少努力 。曾有消息称，马自达将上市一款纯电动汽车，并将选装一台转子发动机 。这款转子发动机将是一个单盘式发动机，不会使用涡轮增压器，并将作为一个发电机被使用，目的是用来增程 。所以和纯电动汽车配合下的转子，其实有点为了上而上 。
而且从马自达一贯的调性可以看出，他们非常喜欢高压缩比设定，但转子发动机的压缩比很低，调性不和 。
【电机转子 转子】其实现在马自达已经没有大力投入转子研发了，要说还依然不放弃，我觉得是因为转子成就了马自达“执拗的工程师”的名声，作为一家体量较小的企业（相比于丰田、本田、日产），他们确实需要个性标签来吸引粉丝 。
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